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车型| 2019年8月8日，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）在北京发布“2019中国新车质量研究SM（IQS）。 研究报告显示，中国汽车行业新车质量问题数量明显减少，整体新车质量大幅提升。研究包含的67个汽车品牌中，52个品牌的表现均优于去年。 J.D. Power中国区总裁苏骏发表开场致辞 2019年是J.D. Power连续第20年开展中国新车质量研究（IQS）。该研究重点考察了拥车期为2至6个月的新车车主遇到的质量问题，新车质量得分以平均每百辆车问题数（PP100）表达，得分越低，表明问题数越少，质量也越好。 研究显示，今年行业平均新车质量得分为95个PP100，比去年减少10个PP100，提升幅度高达10%。八个研究类别中的六个类别都有所提升，其中改进幅度最大的是车身内装（减少2.9个PP100）、音响/通讯/娱乐/导航（减少2.9个PP100）和座椅（减少2.2个PP100）。 J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理蔡明表示：“J.D. Power对中国汽车市场的跟踪研究显示，中国汽车行业的整体新车质量在经过5年平稳期之后，终于在今年取得了大幅进步，说明汽车制造商在倾听‘客户之声’，并且在提高消费者满意度方面采取了切实有效的措施。值得注意的是，这样的进步是在车市销量不佳的情况下取得的，实属不易。” J.D. Power中国区汽车产品事业部总经理 蔡明 以下为2019年中国新车质量研究的主要发现： 虽然行业整体新车质量明显改观，但一些消费者集中抱怨的问题却未能得到有效改善：今年消费者抱怨最多的前20个问题共产生51.4个PP100，高于去年的49.9个PP100，且其中12个问题点的表现比去年有所退步。 自主品牌质量显著提升：虽然自主品牌问题数为所有品牌原产国最多，但与自身相比进步明显，问题数从去年的115个PP100下降至今年的101个PP100，进步幅度为12%，且八大问题类别中的七个类别均有进步，唯一退步的问题类别是发动机/变速系统（增加2.1个PP100）。 自主品牌与国际品牌的差距继续缩小：过去三年中，自主品牌和国际品牌的平均质量差距保持在14个PP100，今年两者的差距缩小至9个PP100。 IQS排名最高的品牌和车型： 奥迪（73个PP100）荣获豪华车细分市场新车质量第一名。雷克萨斯和保时捷（76个PP100）在豪华车细分市场新车质量中并列第二名。 东风悦达起亚（83个PP100）摘得主流车细分市场新车质量第一，MINI（86个PP100）排名第二，北京现代、广汽本田与吉普（89个PP100）并列第三。广汽传祺（90个PP100）连续第七年获中国自主品牌第一。 在2019年中国新车质量研究中，共有15个品牌的18款车型摘得了17个细分市场奖项。 获得各自所在细分市场奖项的车型有丰田致炫/致享、丰田C-HR、奥迪A4L、奥迪Q3、大众途岳和大众途安L、宝骏730、长安逸动XT、奇瑞瑞虎3x、吉利博瑞、本田雅阁、本田艾力绅、现代菲斯塔、雷克萨斯RX、梅赛德斯-奔驰E级、保时捷Cayenne、丰田普拉多和WEY VV6。 新车质量研究（IQS）是J.D. Power在全球和中国的旗舰行业联合研究之一。该研究将新车质量问题明确划分为两大类：设计缺陷和故障/无法操作。具体诊断问题包括8个类别（车身内装、车身外观、发动机/变速系统、驾车经历、配置/操控/仪表盘、座椅、音响/通讯/娱乐/导航和空调系统）的233个问题点。 2019中国新车质量研究（IQS）基于2018 年5月至2019 年3 月之间购车的33,468 位车主的真实反馈。研究覆盖67 个品牌的266 款车型，数据收集工作于2018年11 月至2019 年5月期间，在75个中国主要城市进行。 J.D. Power中国区联合研究总监王庆华 J.D. Power中国区联合研究总监王庆华在谈及对未来主机厂的期待时表示，“主机厂应继续抓客户体验与客户服务。” 确实，只有用户满意度才能衡量真正的产品质量。 从左至右：邢猛、朱佳明、裴林、张立、纪玮 在本次IQS发布会上，还进行了关于“车载人机交互系统场景设计和体验提升”的专题研讨环节，嘉宾针对车载人机交互的未来发展趋势、方向、各自领域产品发展情况，用户体验研究等方面，展开讨论。参与本次研讨的嘉宾有科大讯飞智能汽车事业部语音产品总监邢猛、Facecar体验创新总监朱佳明、J.D. Power中国区汽车产品事业部总监裴林、斑马网络设计专家张立、哈曼智联科技销售总监林纪玮。 |
J.D.Power2019研究显示中国新车质量大幅进步
2019-08-08
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【行业动态】
2019年8月8日，全球领先的消费者洞察与市场研究机构J.D. Power（君迪）在北京发布“2019中国新车质量研究SM（IQS）。 研究报告显示，中国汽车行业新车质量问题数量明显减少，..
