一直以来，上汽大众凭借对市场的深入洞察，堪称爆款制造机，特别是上汽大众与德国大众联合开发的车型，更是深受消费者追捧，最典型的便是朗逸，即便被消费者戏称德原朗，但其销量霸主的地位无可动摇。今天，我们要说的这款上汽大众首款小型SUV T-Cross便有着与朗逸相似的身份背景，自上市后也收获许多网友关注，有幸的是，近日我们在南京对其进行一天的试驾，从多种路况深入了解这款颇受关注的入门级SUV。 相信很多人都知道，T-Cross被称为小途昂，虽然一个作为上汽大众入门级SUV，一个是旗舰级SUV，但两款车型实在是太像，再加上宽大的LED前大灯和横贯左右的镀铬中网，让整车看起来十分敦实，远观硬朗霸气，并不像一般小型SUV看起来十分娇小。不可否认，这也正合当前很多对于家庭首辆车面子的需求。底部宽大镀铬饰条延伸至雾灯区域，巧妙的线条勾勒使前脸看上去并不呆板。 从侧面来看，银色行李架和黑色防擦护板的加入，让T-Cross更像是一款跨界SUV。双腰线的设计，从前翼子板的装饰延伸至尾灯，整体性很强，让侧面看起来更加年轻、时尚。车身尺寸方面，T-Cross长宽高分别为4218*1760*1589mm，得益于其短前后悬设计，四轮更接近车身四角，视觉上看起来非常舒展，且实用性也很高，既拥有越级的2651mm轴距，又具有出色的通过性。此外，B柱上Beats的logo标识，有一种联名的既视感。 尾部的设计虽然看起来同样敦实，但与前脸相比，更多了几分年轻、时尚。例如贯穿式的尾灯设计，中间部分还采用熏黑设计；底部镀铬装饰勾勒出十分显眼的排气孔，搭配中央类似于扩散器的设计，看起来犹如硬派小钢炮。 双色五幅式低风阻轮毂造型犀利，同时为整车空气动力学提供了一定的帮助。轮胎方面，我们试驾的这款280TSI DSG豪华版配备韩泰KINERGY EX+轮胎，注重静谧性和节油性能，可以看出T-Cross整体还是注重家庭使用，其规格为205/55 R17。 内饰方面，T-Cross的内饰饰条采用与车身同色的设计，虽然部分颜色过于鲜亮，但由于其经过哑光处理，避免了亮色造成的反光干扰，同时也保证了车内的时尚氛围。另外，黑色钢琴烤漆面板和金属饰板的搭配，让整个座舱显得更加精致，做工用料方面也是大众一贯的优秀作风。此外，内饰比较显眼的当属中控台上的凹槽，这在一些硬派SUV上常见，而在T-Cross身上，则增加了储物多样化。 10.2英寸的全液晶仪表盘设计依旧是熟悉的风格，转速盘和时速盘中央圆圈内的显示信息可通过中控大屏进行控制和显示信息的切换，同时还可以将导航显示切换至此，并充满整个屏幕，看起来具有一定的科技感。 中控8英寸触控屏在功能上划分清晰合理，操作上也非常便利。如收音机、音乐播放、蓝牙电话、导航、苹果CarPlay、Android Auto和MirrorLink的手机互联等功能都有配备，整体表现还算可以。唯一的遗憾是，处于屏幕右下方的USB接口依旧万年不变，破坏了整个中控屏区域的美感。 屏幕下方的空调区域按键布局清晰合理，操作也极为便利，上手没有任何难度。值得一提的是，中央位置还设计了一块LED屏，可显示温度和风量大小，非常直观。对于此处来说，最大的问题则是空调按键上方的一排按键区域，对于这款已经是顶配的车型来说，布局上显然极为浪费，毕竟也并未有很多可选装的安全或其他功能按键可以设计于此。 座椅方面，前排一体式运动座椅十分讨喜，精致的皮革看起来犹如大沙发，乘坐起来也并未让人失望，内部填充物较软，即便长途驾驶也不会感觉到累。遗憾的是，即便是这款顶配车型，也并未配备电动调节，而是提供了主驾6向、副驾4向手动调节。 后排座椅坐垫的长度和柔软度表现不错，不会过软也不会过硬，中间座位还配有头枕，靠背角度也恰到好处，同时得益于超长轴距，后排乘坐空间非常宽敞，显然不像是一款小型SUV该有的空间表现。在配置上，后排独立空调出风口、两个USB接口，实用性很强。 动力方面，我们此次试驾的280TSI DSG豪华版搭载EA211系列1.4T全铝发动机，最大功率110kW，最大扭矩250N·m，传动方面匹配DSG 7速双离合变速箱，这也是大众的黄金动力总成，其竞争力和可靠性毋庸置疑。 在场地的绕桩测试中，T-Cross前麦弗逊式独立悬架和后复合式半独立悬架的表现十分出色，悬架的支撑很好，没有太大的侧倾，即便高速通过连续S弯，车辆整体也会给驾驶员充足的信心，这也是大众车型一贯的优秀水准。而在直线道路上，切换至运动模式，动力系统的表现十分积极，动力储备也非常充足，9秒的百公里加速，在同级中具有很强的竞争力。同时，全系配备的四轮盘式制动器相当实在，实际紧急刹车制动也相当稳健。 行驶在城市道路，如果挡位依旧在S挡，且行驶较为平缓，没有急加速时，系统会提示你将挡位切换至D挡，以获得更为经济的行驶模式。与此同时，变速箱的升挡变得非常积极，而降挡却变得更加慵懒，只有深踩油门后才会强制降挡提速，对于这样的设定，都是为了更加平顺的驾乘以及更加经济、节能的燃油消耗。 另外，在行驶过程中，还会发现T-Cross在车内噪音控制上的优秀表现，即便车速达到110km/h以上，也不会有太多的风噪、胎噪传入车内。当然，如果与上汽大众其他SUV车型相比，T-Cross并不算出色，毕竟其依旧是一款入门级SUV，但与同级车型相比，T-Cross的实力毋庸置疑，即便是面对噪音控制相对出色的日系，也似乎不落下风。值得一提的是，顶配车型配备的Beats音响系统，为车内视听效果加分不少。 作为上汽大众旗下又一款源于德国，生于中国的全新车型，T-Cross基于MQB平台打造，并根据中国路况以及中国消费者使用习惯和喜好进行调整，如今打造出一款专为年轻人而生的入门级SUV。同时，其虽为小型SUV，但凭借越级空间，为用户带来真正的越级体验，且安全配置不打折、动力系统不妥协，展现出充满活力的上汽大众品牌文化精神，相信随着更多的人认识和了解这款新车，再借着上汽大众多年营造的口碑，T-Cross的未来相信会很精彩！