从去年以来，国内的汽车市场就一直上演着各种令人意想不到的场景：燃油车销量持续走低、新能源车风生水起、购车补贴政策不再有效刺激市场需求、国五切换国六引发的大清仓......这些一系列的变化让车企不得不及时调整企业战略方向，不断完善产品在市场的精准投放。 比亚迪作为自主品牌中的排头兵，在面对汽车市场这些无端的变化时，却显得比较镇定自若。 比亚迪以燃油车起家，旗下燃油车的产品矩阵也相对完善，但是高瞻远瞩的比亚迪明白单靠一条腿走路并不能使企业的步伐加快。在传统燃油车市场，中国车企一直扮演的是追赶者的角色，想要在这一方面实现弯道超车并不容易。 但是新能源市场是一个相对空白且很有前景的的竞争领域，中国车企凭借自己的研发实力和核心技术优势在这里崛起不是没有可能，因此新能源汽车的开发与推广就成了比亚迪的另一个发展方向。事实证明比亚迪当初的决定十分明智。 由于电池技术方面的先天优势，比亚迪成了国内最早研发、生产并销售新能源汽车的的车企。2009年，第一代双模混动车型F3DM、F6DM让很多消费者眼前一亮。随后，比亚迪又相继推出王朝系列的多款车型，紧密布局新能源汽车和燃油车型矩阵。经过一系列的努力，比亚迪在新能源汽车方面的成就在中国已无人能比，但声称 两条腿走路的比亚迪，旗下燃油车的表现却大不如新能源汽车这么优异，难道比亚迪要放弃燃油车市场吗？当然不会。 从当前来说，燃油车仍然会是市场的主流车型，并且这种趋势还会持续很长一段时间。对于三、四线小城市和农村地区来说，新能源汽车的普及率还不太高、配套系统也还不完善，大家还是会倾向于选择传统燃油车。 随着经济水平的提升，这些地区的消费潜力也很大，因此燃油车市场还有很大的发展空间，此时若想要抛弃燃油车市场还为时尚早，比亚迪不会轻易放弃这部分市场。 既然燃油车市场不能放弃，那完善旗下车型矩阵提升燃油车市场占有率就很有必要。比亚迪全新秦燃油版这款车就是比亚迪布局燃油车市场的一张牌，继续助力比亚迪抢占燃油车市场。据官方发布的图来看，全新秦燃油版车型与秦家族里的其他车型相似度很高，可以说家族基因很强大。 据悉，比亚迪全新秦将搭载一台1.5L自然吸气发动机，最大功率可以达到80kW，最大扭矩为148N·m，动力性能在同级内属于主流水准。这台发动机采用了低摩擦主运动系统，以及全铝缸体缸盖、树脂零部件轻量化等设计，这让全新秦的节油性得到了提高。 与1.5L发动机匹配的是由万里扬提供的CVT无级变速箱，采用液力变矩器结构，极大地改善了起步抖动、噪音等问题，提升了整车的乘坐舒适性。较大的主减速比（6.07）让车辆的爬坡能力得到了提高，可适应更复杂的路况。这款变速器的核心部件主要来自于博世、法雷奥等国际知名供应商，品质方面更有保障。 全新秦燃油版最具家族化特征的一点就是采用的体系平台BNA架构下的全擎动力智造平台。比亚迪的全擎动力平台横跨燃油、双模、纯电三大动力系统，可以说实现了全擎覆盖，这让三种不同动力系统的车型可以在同一平台进行生产。除此之外，它还延伸出BLP大型豪华车平台、BMP中型豪华车平台、BSP小型豪华车平台。这个平台的存在意味着什么呢？就是说比亚迪旗下汽车的生产效率得到了有效提升、降低了生产成本、零部件也更加统一，质量方面的把控也更加严格。 对消费者来说，一款生产成本更低、质量更高的产品意味着超高的性价比，消费者可以用更少的钱买更好的产品。 从全新秦的动力系统和采用的BNA架构来看，全新秦燃油版将成为比亚迪在燃油车市场的另一张王牌。以目前的产品矩阵来说，比亚迪旗下新能源车型多于燃油版车型，这对于有燃油车购买需求的消费者来说，比亚迪并不是一个好的选择。但是就如阿珩前面提到的，目前国内燃油车的购车需求还是很大，因此比亚迪在抢占新能源市场的同时，继续投放燃油车型就显得非常有必要。一条腿终究不如两条腿走的快，比亚迪根据当前的市场形势及时调整战略方向，这种前瞻性思维会让它在汽车行业走的更稳。