保时捷以三管齐下的产品策略迈向未来，包括激情澎湃的内燃机车型，动力强劲的插电式混合动力车型，以及先锋的纯电动车型。在2019年法兰克福国际车展上，保时捷通过多款新车具像化地展示了这一产品策略：展台亮点包括Cayenne车系的混动新车、新款Macan Turbo，以及911 Carrera后驱和四驱版的硬顶和敞篷车型。此外，保时捷99X Electric赛车也亮相现场，它将助力品牌厂队于11月开启ABB国际汽联电动方程式锦标赛（FIA Formula E）的首秀。

在星光熠熠的保时捷展台上，万众瞩目的焦点仍当属品牌首款纯电动跑车Taycan。先发的两款车型Taycan Turbo和Taycan Turbo S均现身车展。保时捷全球执行董事会主席奥博穆（Oliver Blume）表示：Taycan重新定义了保时捷。我们致力于以最运动、最创新且最具感性魅力的车型开启保时捷的纯电新纪元。Taycan承载了保时捷的全部核心价值，展现了保时捷70多年跑车制造的经验与积淀。

纯粹的跑车体验，可持续的创新设计：Taycan

保时捷首款纯电动跑车Taycan标志着保时捷一个新时代的开始，品牌正式将产品阵容系统性地拓展至纯电领域。这款独树一帜的四门运动轿跑兼具典型的保时捷性能、互联科技和全面的日常实用性。同时，Taycan先进的生产工艺和产品特性也在可持续性和数字化领域树立新基准。这个新车系的首发车型包括Taycan Turbo S和Taycan Turbo。两车均为保时捷E 驱高效动力（Porsche E-Performance）迄今为止的巅峰之作，也代表着保时捷纯电量产车系Taycan 系列的性能之最。

进一步丰富的插电式混合动力阵容：全新Cayenne Coupé 车型

保时捷基于Cayenne进一步拓展插电式混合动力车型阵容。Cayenne E-Hybrid Coupé搭载一款3.0升V6发动机和一台电机，系统功率为340 kW (462 PS)。该车的纯电续航里程可达43 km，且行驶过程零排放。为应对中国复杂的城市交通路况，保时捷Cayenne E-Hybrid Coupé在中国特别配备由一台2.0 升涡轮增压发动机（185 kW/251 PS）和一台永磁同步电机（100 kW/136 PS）组成的混合动力系统，总功率最高可达284 kW（386 PS），最大扭矩600 Nm。

动力更强且油耗更低的旗舰车型：新款Macan Turbo

新款保时捷Macan Turbo是同级中当之无愧的性能标杆。全新的六缸双涡轮增压发动机可输出324 kW (440 PS)的最大功率，较旧款车型提升了10%，而排量却降低了20%。标配的保时捷表面镀层制动系统（PSCB）制动性能优越。

全新911家族的新成员：911 Carrera车型

第八代911再迎来全新的Carrera车型，包括后驱和四驱版的硬顶和敞篷车型。全新911 Carrera车型均搭载带双涡轮增压的3.0升六缸水平对置发动机，输出功率为283 kW (385 PS)。

重返方程式赛车：保时捷99X Electric

在30多年后，保时捷即将重返方程式赛车。随着保时捷99X Electric 赛车的正式发布，保时捷在加入2019/2020 赛季的ABB 国际汽联电动方程式锦标赛的道路上又树立了一个全新的里程碑。进军电动方程式以及对赛车运动战略的调整脱胎于保时捷2025战略。作为传统GT公路跑车的补充，纯电动跑车也根植于这一战略。二者都将在未来保时捷赛车运动版图中占据一席之地。保时捷的Mission E（电动任务）也在纯电动赛车领域得以呈现并获得成功。保时捷99X Electric赛车也将作为未来纯电动量产车的研发测试平台。例如，电动方程式赛车使用的800 V技术也在保时捷首款纯电动跑车Taycan上得到应用。

保时捷展台上连续12天的精彩品牌分享

车展期间，保时捷各技术部门的专家们将齐聚展台，首次呈现一场品牌分享，内容涉及当下各类主题的知识与洞察。值得期待的是，全新保时捷Taycan将是所有讲解、采访和讨论的核心。来自研发、设计和市场等部门的保时捷员工将详细解析这台纯电动保时捷的特点。其他主要内容还包括赛车运动、电动方程式、前瞻性的未来科技，以及电子游戏和E竞速。