易车原创 如果说2019年我驾驶过的奥迪e-tron，给我留下了非常好的印象，那么2020年我最期待的电动车产品，肯定是大众的ID.4。大众对于中国市场拿捏的非常到位，2020年在纯电动车市场必须有一炮打响的产品。在SUV领域取得巨大突破的大众，显然拿出一款更大更实用的纯电SUV显然更靠谱。大众计划2025年中至少有25%到35%的车辆将是纯电动车型，ID.3和ID.4对于这个战略将是举足轻重的产品。

中国是目前世界上最大的电动车市场，无论是汽车市场的整体走向还是电动车权重的增加，2020年是中国汽车市场重要的一年。大众在2020年底将，在上海安亭新能源工厂生产的ID.4将正式在广州车展亮相。大众品牌的动向紧贴国内市场的发展方向，没有其他国家有如此大规模推广电动车的规划，在此时，推出具有吸引力的纯电动产品，对于大众品牌，这一动作将可能决定下一个十年在中国市场中的地位。

ID.CROZZ概念车

ID.4——首款大众量产纯电动SUV

ID.4是从ID.CROZZ概念车脱胎而出的原型车。它是大众ID.家族的第二款量产车型，并将于2020年登陆欧洲市场，2020年底也将在中国的广州车展亮相，它也将是首款在中国市场上市的大众纯电车型，在国内市场叫做ID.初见。ID.4与ID.3一样，基于大众汽车MEB纯电动平台打造。

大众ID.4原型车

从下图可以清楚的看出，MEB平台架构的特点：短前悬，长轴距，高压电池被置于车辆底部，确保车辆低重心的同时，能够实现平衡的轴荷分配，前悬挂结构紧凑，电机后置，两轴之间的空间几乎可以全部为车内空间服务，MEB平台的“开放空间”理念可以带来宽敞的车内空间。ID.4的外观设计经过空气动力学优化，能够有效减少空气阻力对能源的消耗，提升续航里程。

MEB平台架构带来更宽敞的布局可能

ID.CROZZ概念车内部空间

ID.4效果图

ID.4可配备多种模块化驱动组件——首发车型为后轮驱动，还将推出更强劲动力的纯电动四驱版本。电池可支持交流、直流及三相电充电。根据电池组组件配置不同，高续航版本的ID.4续航里程可达500公里。

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  2020-03-03易车

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ID.3静态及动态路试

ID.3首发1st车型

2019年底正式投产的ID.3，对于今天的大众，就如同甲壳虫和高尔夫，将作为接受度最高的车型推向市场。大众转向纯电动新时代的先驱车型，后续的ID.4等车型也都将基于ID.3积累的经验上推出。正如视频上看到的，ID.3体型接近高尔夫，是欧洲市场最畅销的两厢类型，

极为简洁的数字化座舱

ID.3具备颠覆性的内饰设计，一改传统汽车的中控台布局，大部分按键为触摸式按键或集成在中央触屏当中，ID.3的操作几乎可以完全通过触控或Natural Voice智能自然语音控制完成。

首发车型外观及方向盘都带有1st字样

在欧洲，限量3万台的首发车型ID.3 1^ST于2019年春季开启预订。截止目前，首发车型已全部订出，收到超过3.7万个订单。

如同智能手机的内存一样，电动车的动力及电池系统可以有更多灵活方案选择，大众ID.3也是可按需配置的量产车型。量产车提供三款不同配置的车型可选，即ID.3 Pure、ID.3 Pro和ID.3 Pro S。这三款车型在输出功率、电池容量、续航里程以及充电功率均有区别。

内饰极具数字化概念，踩下播放键，既能开动车辆

更直观的数字化辅助系统

ID.3 Pure使用了可用容量为45kWh的电池，WLTP续航里程可达330公里。提供动力的后轴电机，可选输出功率为93kW（126马力）或110kW（150马力）。ID.3 Pro电池容量为58kWh，WLTP续航里程可达420公里，电机功率也有相应提高，输出功率为107kW（146马力）或150kW（204马力）。ID.3 Pro S搭载电池容量达77kWh，WLTP续航里程高达550公里，使用输出功率为150kW（204马力）的电机。使用充电功率为100kW的快充系统，ID.3 Pro车型仅用30分钟，即可充入约290公里续航里程所需的电量。ID.3将在2021年在中国的上海安亭工厂落地国产。

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  2019-11-22易车

对于马上要在中国落地国产的ID.4，以及大众品牌如此决绝的向电动车市场做出转型，大众汽车乘用车品牌销售，市场和售后负责人Jürgen Stackmann，在专访中也针对大众电气化转型和ID.家族车型的规划，给出了答案。

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Jürgen Stackmann

专访大众汽车乘用车品牌管理董事会成员、大众汽车乘用车品牌销售，市场和售后负责人Jürgen Stackmann

问：2020年确定会有哪些新产品引入中国？具体时间节点是怎样的？

Jürgen Stackmann: 2020年，大众汽车品牌将在中国引入6款新车型，包括各种类车型，而其中5款将是全新车型。我们致力于为中国用户提供更为出色的产品选择，打造更强大、持续更新的产品阵容。另外，我们的首批ID.家族车型也将在今年下半年登陆中国。

问：今年会推出哪些基于MEB平台的产品？

Jürgen Stackmann: 我们的首批ID.家族车型也将在今年下半年登陆中国。至2023年，大众汽车计划在中国推出10款不同的ID.车型，首款车型将是ID.4 SUV车型。我们将在全球销售和生产这款车型，包括美国、中国和欧洲。而且，正如其姊妹车型ID.3一样，我们正在逐步推广可持续且清洁环保的MEB车型。

另外，大众汽车品牌的混合动力产品也将能满足中国市场的多样性需求。例如，采用插电式混合动力系统的Touareg也将很快来到中国。

问：随着ID.家族的陆续推出，以及各国对于排放的法规要求，未来ID.家族是否会逐步替换现有的常规动力车型？

Jürgen Stackmann: 很明确的一点是，电动化是移动出行的未来。越来越多的用户希望既不放弃传统内燃机汽车长途行驶优势，又能够拥有零排放的出行体验。所以，我们现在正处于转型阶段。转型的核心在于确保转型过程中所有人的需求都能得到满足。选择权现在交到了用户手中。我们目标非常明确：我们希望打造适合所有人的零排放出行。

至2023年，大众汽车品牌计划在中国推出10款不同的ID.家族车型。中国是大众汽车新能源汽车战略中最重要的市场。

问：大众汽车品牌发布了包括ID.3在内的多款全新电动车型，今年在这方面有何具体规划？针对中国，有哪些规划？针对中国市场新能源车型的快速发展，大众汽车品牌是否会单独为中国市场打造新能源产品？

Jürgen Stackmann: 大众汽车品牌将在2020年继续推进产品攻势。我们全球将在今年推出34款新车型，特别是SUV、混合动力车型和纯电动车型。

在接下来的数年，大众汽车希望能够成为全球电动出行市场的领导者。为了实现这一目标，全球范围内，至2024年集团将共计投资330亿欧元，其中包括专门针对大众汽车品牌的110亿欧元。根据最新的计划，2023年底，我们将达成年销100万辆电动汽车的战略目标，比原计划提前两年。大众汽车品牌预计于2025年在全球生产150万辆电动汽车。首批ID.车型将在今年登陆中国。至2023年，我们将在中国推出10款ID.车型。

问：您如何看中国新能源汽车市场的发展？

Jürgen Stackmann: 从中长期来看，我们对新能源市场的前景持乐观态度。移动出行将变得更动态、更分散、更互联，吸引更多的参与者加入其中。考虑到当下的SUV和新能源汽车潮流，首款登陆中国的ID.家族车型将会是SUV车型。

问：对于中国汽车行业来说，2020年也是新四化实现的关键一年。在这些方面，大众汽车品牌有何具体规划？您认为相较竞品，在四化技术上，大众汽车品牌最大的优势是什么？

Jürgen Stackmann: ID.家族将电动汽车变为主流产品。ID.4是我们的首款纯电动SUV，续航里程可达500公里。这款时尚美观的车型必将受到很多人的喜爱。我们也会针对移动出行探索不同的商业模式，例如拼车或共享汽车。事实上，我们正在打造一个全方位的生态系统，并在其中以我们的汽车为核心整合各项充满吸引力的服务，包括将快递存放在您的汽车行李厢和智能泊车辅助，大众汽车品牌将为您打造更加便捷的生活！大众汽车品牌最大的优势是什么？我觉得三点：可扩展性、承诺并且拥有全世界最棒的团队能将这一切变为现实。

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