在新能源汽车的时代中，现在的造车理念早已经不是当年的样子，我们有了更多打破传统的自由来发挥我们的创造力和想象力。于是在当今互联网潮流的影响下，我们在新车上能看到更多电子产品和智能网联的元素。而在这其中，ARCFOX极狐αT则尤其吸引了我们的注意力，可以说是新时代造车的代表作之一。而就在上个月，这款全新车型也正式上市与我们见面了。

何为极狐？

ARCFOX，中文名称极狐。品牌名称中的“Arc”原意来自Arctic北极，代表了不可能之境，象征坚持自我、不畏挑战、敢于突破、追求完美的品牌个性。“Fox”意思是“狐狸”，狐狸代表着智慧、优雅与灵敏，引申为懂得人性、极具智慧与创造力、富有审美的品牌特点。这个北汽新能源旗下的高端子品牌，历经四年的时间，终于带着首款产品ARCFOX极狐αT与我们见面了。

不得不说，ARCFOX极狐αT可以让你一眼就记住。它采用了封闭式前脸、立体悬浮扰流板、自动隐藏门把手，车头中央放射出的四条特征线呈"X"状向外扩展。车身简洁有力，流畅的车顶线条和贯穿的腰线极富流线型，整个造型与它的Logo相辅相成。

艺术化的北极狐脸标识从Logo中抽象出的倒三角形，通过不同排列和摆布形成了ARCFOX极狐独有的基于三角形的参数化设计，这也是贯穿整辆车的设计元素。再加上全包覆底护板、水切外后视镜、以及空气动力学设计后扰流板等设计，不仅大大降噪，更令整车风阻系数达到国产SUV同级最低0.27Cd。这样一种独特的设计理念由沃尔特·德·席尔瓦提出。如果这个名字你还不熟悉，阿尔法罗密欧GTV、布加迪概念车、保时捷、奥迪R8、奥迪A5、大众CC等众多出自他之手的经典车型你肯定就不陌生了。

从车尾的“蓝谷麦格纳”的标识，我们知道ARCFOX极狐与麦格纳的合作关系，麦格纳也在国内建立了首个格拉茨之外的整车制造工厂，也是麦格纳在国内的首个合资造车项目和高端智造基地。同时，麦格纳也算正式开始涉及了整车业务，于ARCFOX极狐的合作也算是强强联手，结果则是ARCFOX极狐αT更高的产品品质。

5G+4K宽屏，未来智能座舱的影子

坐进车内，你一定会被它的硬件配备打动。ΑRCFOX极狐αT拥有全球首款20.3英寸超宽4K大屏，分辨率为，可分屏显示，兼顾主副驾不同需求。下方为一块10.1英寸的触控屏，左侧是12.3英寸的全液晶仪表，再加上8英寸的大面积HUD显示，可实现车内的四屏智能互联。

超宽中控屏中左右划动呈现的是各种应用功能，包括百度地图、酷我音乐、喜马拉雅、乐听、Carlife手机互联等主流生态。由于屏幕较宽，你可以同时打开两个应用分屏显示，同时你还可以通过两指拖拽将应用位置互换。当然系统也支持最大化显示，此时应用可以在屏幕上显示更全面的内容，充分体验屏幕的视觉效果，减少我们翻页、进入下级菜单等，可以说是目前几乎最霸道的视觉交互了。

同时，为了避免屏幕远端距离驾驶者太远，系统在屏幕左侧专门设置了所有应用的快捷入口，相当于一个应用菜单，可以直接点击进入。另外，系统还可配合包含手势识别、声纹识别、语音识别、人脸识别等在内的多维识别功能，实现真正智能人车交互以及一系列智能网联功能。

与不少采用上下分屏的车企不同，ΑRCFOX极狐αT的中控屏中只保留了日常应用，许多车辆设置和功能都被放在了下层屏幕，所以下面不是只以控制空调为主，还包括声音、门窗、灯光、设置、座椅、车辆、账户等。

这样的设计我们也很好理解，由于上方中控屏相对较长，有时依然会感到操作距离较远。而集成在下方角度更倾斜的屏幕中则操作幅度更小，除了驾驶过程中执意低头操作会有一点隐患外，整体体验是更方便的，我们很快就熟悉了这样的操作，而且这样上方的大号中控屏也可以更专注于优化适合我们观看的功能。

除此之外，一个更加重要的战略配备是它接入了华为5G技术，诞生于全球新能源汽车产业首个商业搭载5G技术的平台——IMC智能模块标准架构，搭载华为MH5000 5G芯片的通讯模组，支持5G NR/TD-LTE/FDD-LTE/UMTS/GSM/多模多频段。通过十大系统、127个模块，组成感知、决策、执行三位一体架构，具备超级拓展、超级智能、超级交互、超级进化四大特性。

有了这些，就为ARCFOX极狐开发下一代智能网联车型打下了更广阔的基础。ARCFOX极狐还联合华为共建了“1873戴维森创新实验室”，针对云计算、车联网、能源互联网等领域在技术研发、产品创新等方面开展全面合作，将ICT技术与智能网联汽车深度融合，为ARCFOX极狐带来车联网、5G等领先技术支持。

与一众顶尖供应商深度合作，能得到什么？

但仅仅是华为还不够，ARCFOX极狐深知一个新晋品牌在传统领域的不足，于是与麦格纳进行了深度合作。定位于一台中型SUV的ARCFOX极狐αT就诞生于蓝谷麦格纳IMC架构的专属正向纯电平台。

它的车身尺寸为4788×1940×1683mm，轴距2915mm，底盘使用的是前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，并采用了50:50的前后轴荷比以及全铝合金中空封闭截面副车架。整个底盘调校同样由麦格纳进行，整体是比较典型的城市舒适风格，对于震动的过滤和侧倾的支撑均表现不错，厚实的坐垫和靠背也非常适合日常驾驶，而且整个底盘的厚实感和双层玻璃让车内的行驶质感相比印象中的北汽新能源获得了较大的提升。

ARCFOX极狐αT动力总成由西门子、法雷奥、博格华纳三家国际顶尖企业联合打造，采用了后桥单电机和前后桥双电机两种动力版本。永磁同步电机采用国际上最新的三合一高集成技术方案，重量更轻、体积更小，功率达到160kW、扭矩360Nm，电驱总成系统效率高达93%。在普通模式下，车辆的加速制动都与普通燃油车没有明显区别，完全没有早年间油门过于突兀、刹车制动过于明显的弊端，这对于初次上手纯电动车的普通消费者非常友好。

电池组最大容量为93.6kWh，低配车型上为67.3kWh，又韩国SK提供电芯，系统能量密度可以达到194kW/kg，在行业内绝对属于领先数据。再加上iBooster电子刹车助力系统配合ESP®hev系统，进一步增加了能量回收的效率，因此ARCFOX极狐αT的NEDC续航里程可以分别达到480km和653km（四驱性能版为600km）。而经过我们一天的驾驶，ARCFOX极狐αT的续航偏差也非常低，即使在冬天的高速工况下，我们驾驶的653km续航版本经过换算也能保证超过500km的续航里程。

不仅如此，ARCFOX极狐αT还拥有国内唯一纯电自适应全地形四驱系统，具有雪地、泥地、沙地3种驾驶模式。协同多控制域，通过车辆状态的实时监控和控制参数的在线优化，在不同路况下充分发挥最优的车辆性能，提升车辆在特殊地形下的起步/加速/爬坡/脱困能力。

α-Pilot智慧驾驶则是它的另一个杀手锏。系统采用博世最新一代方案，由1个域控制器、1个第三代200万超高像素多功能摄像头、4个第二代全景环视摄像头、5个第五代毫米波雷达和12枚第六代超声波传感器共同组成。其中5个第五代毫米波雷达可提供高达210米的探测距离，和车身12枚留点超声波传感器配合，让辅助驾驶响应速度更快、探测范围更宽，可轻松实现自动跟车、车道保持、换道避险、220米内前向紧急避撞功能等功能，并拥有前/后向横穿预警功能。

让我们略感惊喜的是它比较人性化的自动泊车功能。我们可以手动选择扫描到的车位和泊入方式，整个全自动泊车的过程只需要按下自动泊车按键，不用对方向盘和踏板进行任何操作。整个过程平顺且迅速，屏幕中通过透明底盘、全景影像为我们清楚地展示了车辆的相对位置、与障碍物的距离以及目标位置。而比较人性化的是，除了周边障碍物，如果此时有人解开安全带或打开车门，自动泊车会暂停进行，直到车辆恢复安全状态则继续泊车。

车云小结

为什么我们说ARCFOX极狐αT是一个新时代的产物？因为我们在它的身上看到了更多传统与未来的结合，它融合了诸多顶尖供应商的优势并整合进自己的智能生态系统中，并不拘泥于传统造车的习惯，互联网和创新的概念在它身上体现得更加彻底。这也是为什么ARCFOX极狐αT在25万以上、600km+续航中型SUV阵营的竞争中显得底气十足。而对我们来说，中高端自主纯电动SUV又多了一个选择。