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2022-01-04 
商家移动应急发电车，应急电源车生产厂家讲解，电源车的价格完全是看车辆的要求和配置，如配置的发电机配置，底盘选择等【欢迎来电详询：王双喜 137-7414-9191 微信同号】上装配置表如下：
程力电源车采用中压发电机组，为用户提供6.3kV电压等级的高品质电源，整车最大输出功率1000kW。中压电源车具备单台运行供电，多台并机运行供电，单台或多台并机并网运行供电模式。实现各功率段自行灵活组合的长距离、大区域供电功能，弥补了现有低压电源车只能保障单一负载的缺陷，实现了负载侧不间断供电，避免电力检修、抢修、故障处理过程中给用户侧造成停电的困扰，提高电网的供电可靠性，为用户提供更加优质的电源和服务。
程力中压电源车技术性能优良，为国家指定检测机构检测的优质产品。除了具有固定式发电机组的优点外，还具有应急、移动能力强、可在野外露天工作等特点。
电源车的核心设备选用康明斯发动机、斯坦福发电机，中压开关柜、PT柜等，采用东风前四后八二类底盘承载。电源车车厢具有隔声隔热保温功能，使机组标准的周围噪声得到有效的控制;良好的通风装置使得机组运行时车厢内温度能够满足各元器件对工作环境温度的要求。机组的辅助设备、电气及控制系统全部放置在车厢内，实现机组的高度集成化。机组及车厢附属设备的操作系统均按以人为本的原则实行最人性化的设计。
设计依据标准
2.1改装标准
GB/T16927.1-2-1997《高压试验技术》
GB1984-89 《交流高压断路器》
GB3804-90 3-63kV 《交流高压负荷开关》
GB/T5582-93 《高压电力设备外绝缘污秽等级》
GB311.2-2002 《高压输变电设备的绝缘配合使用导则》
DL/T537-93 《6～35千伏箱式变电站订货技术条件》
GB/T 18858.1-2002 《低压开关设备和控制设备》
GB/T4942.2-1993 《低压电器外壳防护等级》
GB/T 14598-2002 《电气继电器》
GB7251-87 《低压成套开关设备》
GB3804-1990 《3-63kV交流高压负荷开关》
GB3906-1991 《3-35kV交流金属封闭开关设备》
GB/T18857-2002 《配电作业带电作业技术导则》
GB/T 12706-2002 《额定电压 1kV(Um=1.2kV)到35 kV(Um=40.5kV)挤包绝缘电力电缆及附件》
GB/T5589 《电缆附件试验方法》
GB/T2900 《电工术语 带电作业》
GB/T14286 《带电作业工具设备术语》
GB/T18857-2002 《配电作业带电作业技术导则》
GB/T16927 《高电压试验技术》
GB 50150 《电气设备交接试验标准》
IEC 60034-1: 旋转电机基本技术要求;
GB/T 2820: 往复式内燃机驱动的交流发电机组
GB/T 20136-2006 内燃机电站通用试验方法;
GB/T 37089-2018: 往复式内燃机驱动的交流发电机组控制器
GB 7258-2017 《机动车运行安全技术条件》;
GB 1589-2016 汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值
QC/T476 客车防雨密封性限值及试验方法;
JB/T5943 工程机械焊接件通用技术条件
GB 4351 手提式干粉灭火器通用技术条件
GB/T 3766-2015 液压传动系统及其元件的通用规则和安全要求
所有螺栓、螺母，管螺纹、螺栓夹均遵守国际标准化组织(ISO)和国标单位制(GB)的标准。
2.2结构改装
2.2.1全部设备保证能持久耐用。
2.2.2所有的设备便于安装、检查和拆卸。考虑维护检修的需要，其相间的连接管道及线路规范连接。
2.2.3所有需现场连接的部位在出厂解体之前都有标记，以便简化现场的安装工作。
2.2.4 柴油机式应急电源车的发动机、发电机、承载车、电缆、电缆绞盘、市电充电器、蓄电池、减震装置、降噪装置、绝缘介质以及操动控制机构的相关附件符合相应的标准及产品技术条件的要求。
2.2.5厢体吸音材料采用阻燃型材料;发电机排烟系统采用隔热材料包裹;设计合理的走线工艺;电气接头的工艺处理;可靠的燃油管路及油箱的等电位等防火处理措施使产品防火性能大大提高。
2.2.6 要求检查或更换的设备部件，采用螺栓与螺母固定。所有的螺栓和螺母采取防锈措施，以便能灵活拆卸。
2.2.7设备能安全的承受技术规范所规定的外力冲击。
2.2.8用于设备上的管路、线路和附件具有足够的机械及电气强度，颜色及标识符合相关产品的技术规定。
3.环境条件
海拔高度：1000m，
最大相对湿度：90%;
环境温度：-20～50℃;
4.配置表
| 序号 | 设备名称 | 规格参数 | 数量 | 备注 |
| 1000kW中压柴油发电机组 | 发动机 | 1套 | 康明斯 | |
| 发电机 | 1套 | 马拉松 | ||
| 控制系统 | 1套 | 众智 | ||
| 蓄电池 | 4只 | 机组配置 | ||
| 市电充电器 | 1套 | 机组标配 | ||
| 燃油水套加热器 | 1套 | 机组低温辅助启动系统, | ||
| 底盘车 | 东风前四后八 | 1辆 | 二类底盘，符合国六排放标准 | |
| 厢体 | CLW定制 | 1套 | 厢体整体外观平整、美观，结构布置合理，具备良好的防火、防雨、防尘、防锈等功能，同时具有良好的隔音降噪、防震抗震和通风降温等功能 | |
| 降噪系统 | 1套 | 车厢采用程力独立研发的降噪技术，整车降噪性能良好。 | ||
| 进风系统 | 1套 | 保证厢内空气流通，保证机组有效运行所需进气流量 | ||
| 排风系统 | 1套 | 保证厢内空气流通，保证机组有效运行所需排气流量 | ||
| 排烟消音器 | 1套 | 柔性减震垫套吊装 | ||
| 机组室维修门 | 1套 | 方便工作人员对机组维护、简修 | ||
| 车厢后侧双开门 | 1套 | 操作方便、安全可靠 | ||
| 厢体门锁 | 1套 | 全车3把钥匙，驾驶室一把，箱体锁一把通开，电气柜锁一把通开 | ||
| 内部照明设备 | 1套 | 满足照明要求 | ||
| 厢体喷漆 | 1套 | 采用先进喷涂技术和喷涂工艺，漆面均匀、美观 | ||
| 厢体美化 | 1套 | 根据需方要求对车厢进行制作 | ||
| 辅助设备 | 电动电缆绞盘 | 1套 | 电动驱动，收放自如 | |
| 液压支撑系统 | 1套 | 抗震牢固，支腿承载盘与地接触面积大，单位面积负荷小，稳定性能好 | ||
| 控制柜 | 1套 | 对柴油发电机组进行控制操作 | ||
| 配电柜 | 1套 | 安装出线开关 | ||
| 控制照明灯 | 1套 | 含交、直流照明系统 | ||
| 铜牌输出 | 1套 | 电力输出铜牌 | ||
| 中压开关柜 | 1套 | 额定电压为6.3kV， SF6充气式中压开关柜。 | ||
| PT柜 | 1套 | 一组用于母线，一组用于市电 | ||
| 直流屏 | 1套 | 由控制柜蓄电池柜组成，DC电源选用DC24V | ||
| 并机柜 | 1套 | 对进行两台机组并机控制 | ||
| 升降照明灯 | 1套 | 升起高度1.8米，灯具功率2*150W | ||
| 直流抽油泵 | 1套 | 辅助抽冷却液 | ||
| 倒车装置 | 1套 | 可保证驾驶员行车及倒车安全 | ||
| 接地装置 | 2套 | 1×50mm2.长度20米，配接地杆/铜接地夹及自动收复线盘 | ||
| 灭火器 | 4只 | ABC干粉灭火器 | ||
车辆的承载重量和车辆外廓尺寸(含箱体等附件)符合《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589-2016)的规定。
中压电源车主要由10kV中压柴油发电机组、PT柜、中压开关柜、东风承载底盘、静音车厢、中压电缆、降噪材料、液压电缆盘、液压支撑系统、干粉灭火器等辅助设备组成。
中压电源车厢体根据国家有关法规、发电机组特性进行布局设计，确保车内设备的工作性能要求，并且能够满足整车的动力和行驶安全性能要求。
5.平面布置图LKLK
6.
中压电源车上的主要载荷包括二类底盘、中压发电机组、静音车厢、燃料油箱、中压开关柜、电缆绞盘，输电线缆、配电控制箱等。对整车设备进行整体布置时，需注意前后轴的轴荷分配比例、左右两侧的平衡及整车质心高度变化;同时通过计算分析，确保前后轴轴荷和整车质心高度在底盘厂家规定的范围内，保证改装后整车性能不下降。
发电机组中文参数显示：
| 发电机电压 | 发电机电流 | 发电机频率 |
| 总有功功率和每相有功功率 | 总无功功率和每相无功功率 | 功率因数 |
| 母线与发电机之间的相位差 | 累计运行时间 | 冷却水温度 |
| 润滑油油压 | 母线频率 | 遥控启动性能 |
| 发动机转速 | 系统控制 | 并车检测继电器 |
| 机组开头状态 | 3次启动计数器 | 逆功率保护继电器 |
| 母线参数显示 | 冷却延时 | 手动并机 |
| 母线电压 | 预热延时 | 自动并机 |
| 自动负载分配控制 | 急停锁钮 | 高油温报警/停机 |
| 自动加载和卸载控制 | 轻触式薄膜按键 | 超速停机 |
| 加载次序控制 | 发电机组断路器合闸控制 | 欠速停机/报警 |
| 状态指示器 | 交流电压调整-手动和自动 | 启动失败停机 |
| 总开关状态指示器 | 柴油机转速调速-手动和自动 | 紧急停机操作 |
| 停机状态指示灯 | 停机和报警 | 过电压停机 |
| 故障状态指示灯 | 高水温停机 | 低电压停机/报警 |
| 操作控制 | 低油压停机 | 频率过高停机 |
| 自动、手动、停机操作模式 | 发电机失磁报警 | 频率过低停机/报警 |
| 手动起机/停机按键 | 速度/频率不匹配 | 并车失败报警 |
| 电池电压高报警 | 相序保护 | 电池电压低报警 |
| 逆功率停机 | 相位漂移保护 | 过载报警 |
| 正/反时限过电流 | 功率因数保护 | 接地故障 |
| 瞬时过电流保护 | 负载不平衡保护 | |
| 备用故障设置输入口最多4个--低水温报警--低油位停机/报警--冷却水位低停机--高油位报警 |
7.机组油箱：油箱配置加油口，可方便机组加油，车厢底部安装数个排污管，以便于检修时放油或放水用，油箱上安装有油位显示装置，机组配备有能满足机组6小时额定功率负载运行的油箱。
8.发电机组的改装：发电机组安装于车厢内部，安装结构从车厢底板以上依次为：减震垫及机组，其中减震垫起到对机组工作减震保护作用，机组底座和厢体纵梁通过螺栓连接，螺栓强度不小于8.8级。
9.选配燃油水套加热器一套，用于电源车机组在低温情况下辅助启动使用。
车型特点：
结构紧凑，拆装维修方便，便于维护;
采用单片机实现全自动程序控制、操作简便、具有恒温控制功能。加热器进口温度可根据需求实现双温度范围控制60℃-70℃、65℃-78℃;
水温及过热传感器采用进口热敏电阻、稳定可靠、控制灵敏、精度±0.5℃;
开机过程检测，人性化设计，指示灯显示加热器工作情况;
加热器具有过压、欠压保护，电机、电磁阀、电热塞短路、断路保护、点火传感器断路保护功能、确保加热器的工作安全可靠;
工作电压范围内，电热塞和主电机一直稳压运行;适合海拔5000米以下地区使用;
高效的燃烧室和换热器结构、确保加热器燃烧效率在80%，加热器废气排放满足欧Ⅴ发动机排放要求;
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