原定于2021年11月开工的雄忻高铁山西段，未能按照预计时间拉开建设帷幕。12月30日，雄忻高铁雄安新区地下段土建工程先期开工段（西端）及相关配套工程（西端跨萍河段）施工单价承包招标公告发布，透露了一些重要信息：雄忻高铁将于2月1日正式开工。

公告具体内容：

01、招标条件

本建设项目雄忻高铁雄安新区地下段土建工程及东西轴线相关市政工程已由河北雄安新区管理委员会改革发展局以《关于雄忻高铁雄安新区地下段土建工程项目可行性研究报告的批复》（雄安改发投资〔2021〕273号）批准建设，项目业主为雄安雄商发展有限公司，建设资金来自政府投资和企业自筹，项目出资比例为100%，资金已落实，施工图设计文件完备，招标人为中国铁路建设管理有限公司。本次招标项目已具备法定招标条件，现进行公开招标，特邀请有意向的投标人参加投标。

02、建设地点与规模

建设地点：雄安新区

建设规模：雄忻高铁雄安新区地下段土建工程及相关配套工程西起萍河西侧，东至白沟引河东侧，长约24.838公里（含北侧路两端延伸段及铁路隧道两端U型槽），轴线宽度一般为135米，局部随规划布局展宽，包含沿线车站及枢纽配套、铁路、道路、地下空间、下沉式庭院、综合管廊、管线、河道水系等工程建设内容。

03、招标范围

（1）雄忻高铁雄安新区地下段土建工程先期开工段（西端）：萍河段土建工程（起讫里程为雄保DK137+180～雄保DK139+118，线路长度1938m），包含：桥梁工程：雄保DK139+116～雄保DK139+118，长度2.5m；路基工程：雄保DK138+630～雄保DK139+116，长度486m；隧道工程：雄安3号隧道出口段落雄保DK137+180～雄保DK138+630，长度1450m；U型槽雨棚：雄保DK138+630～雄保DK139+096，长度466m以及上述范围内需同期实施的站后预留工程。

（2）相关配套工程（西端跨萍河段）：铁路北侧的东西轴北侧路西延伸段2102m（其中跨萍河特大桥1416m），按城市主干路标准建设，红线宽度44m，设计速度60km/h。

04、建设内容及工期

本次建设内容包括：道路工程、桥梁工程、排水工程、道路景观绿化工程及照明工程预留预埋等，里程/范围：本次招标范围为2.1款中的铁路土建工程及对应站后预留工程、市政工程（具体见设计图纸及工程量清单）的施工（含信息化管理平台、BIM、CIM、智慧工地等）、缺陷修复、保修等工作。

计划工期：1096日历天（3年），计划开工日期2022-02-01，计划竣工日期2025-02-01 。

按照原计划是雄忻高速铁路是将于2021年10月在忻州、雄安东西两端起止点同时开工建设，但从公告来看，首开段不在山西忻州境内，而是位于河北保定雄安新区内。

雄忻高铁，是指连接雄安新区和忻州市的铁路，是雄安新区高铁网的重要组成部分，同时也是京昆通道的组成部分。起于京雄城际铁路雄安站，终到大西高速铁路忻州西站。全长为342公里，其中河北省境内227公里，山西省境内114公里，设12个车站，东起亚洲最大火车站雄安站，西到大同至西安铁路忻州境内，是北京通往成都、重庆、昆明的高铁大动脉，设计时速350公里，沿途有12个车站，在河北雄安新区设了3个站点，分别是雄安站、雄安城际站和小里站；在山西忻州市设有五台山、五台、定襄北和忻州西站。预计2025年通车运营。

据了解雄忻高速铁路计划投资572亿元，在投入的233亿元的资本金中，山西出58亿元、河北出52亿元、国铁集团出122亿元。建成后这将是山西历史上第一条真正意义上的高速铁路。届时，从忻州到雄安将实现一个小时直达，不仅是太原往返北京的进京主通道，取代现已饱和的石太客运专线，而且还是国家骨干高铁网北京通往西南地区的主要通道，取代现有京广、郑西高铁的功能。此前在山西境内已通车的石太、郑太、大西属于客运专线类型，最高时速只有200余公里，达不到真正的高速铁路时速。

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