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2022-01-17 
中国客车网2021年已结束，各个大中型客车企业的年终大考成绩单如何?
根据中国客车统计信息网数据，2021年12月7米以上大中型客车销售14459辆(本文以下销量均指7米以上客车)，同比下降9.9%, 环比增长94.13%，可见2021年12月大中型客车市场增长相对上月改善较大;2021年全年累计销售大中型客车87525辆，同比下滑11.3%，比2021年前11月11.6%的降幅收缩了近0.3个百分点，说明目前大中型客车市场总体仍然没有较大变化，仍然处于不温不火当中。现对2021全年大中型客车销量进行盘点。
●12月刷新全年单月销量记录，1-12月中销量同比2增10降，4月12月演绎9连降
2021年1-12月各月大中型客车销量及同比统计(数据来源：中国客车统计信息网)
上表说明，在2021年全年大中型客车销量中呈现以下特点：
12月大中型客车销量14459辆，是2021年1-12月中销量最高的月份，也是第二个销量过万辆的月份(第一个6月，销量为10316辆)。
笔者认为，12月销量之所以能成为2021全年最高，主要是因为12月是享受2021年补贴政策的最后一个月了，到2022年1月1日，补贴在2021年基础上要退坡20%(公共领域)，因此车企和客户端都想抓住这2021年最后的一波补贴政策红利，车企也如同往年一样出现了抢装新能源客车的小高潮,这是推高12月大中型客车销量的最大动力;另外年底12月接近春运，部分终端客户为了抓住春运这个黄金季节，开始出手购买部分中长途大中型公路客车，以便及时投入春运，这也从一定程度上推高了2021年12月大中型客车的销量。
从同比增长看，1-12月中2增10降，其中4月份-12月同比演绎了9连降的市场轨迹，这种跌跌不休的现象在大中型客车市场史上极为罕见，2021全年累计销售大中型客车87525辆，同比下降仍然超1成(-11.3%)。说明2021年全年的大中型客车客车市场基本呈现低迷态势。
据调研，笔者认为主要原因如下：
一是大中型公路客车仍受到高铁、航空等交通工具的强势挤压，市场呈现江河日下的趋势;
二是由于影响，旅游客车市场尚未完全恢复，影响了2021年的旅游客车市场;
三是城市公交客车主要是新能源客车，而2021年的新能源客车同比下降超2成(-20.8%)，不但没有给2021年大中型客车市场发展起到促进作用，反而严重拖累了大中型整体客车市场的后腿。
四是2021年国家经济增速呈现了明显的前高后低走势，增速从一季度的18.3%，逐步下滑到二季度的7.9%，再下滑到三季度的4.9%，再继续下滑到四季度的4%;作为生产资料的大中型客车市场是国家经济的晴雨表和温度计，因此2021年大中型客车市场呈现了历史上极其罕见的9连降就不足为奇了。
●12月大中型客车企业销量：宇通、中通、海格前三，Top10同比3降7增，环比全部增长
根据中国客车统计信息网数据，2021年12月7米以上客车top10排行：
上表可见，在2021年12月7米以上客车销量占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：
宇通客车12月销量5756辆再度强势霸榜，也是行业销量唯一超越5000辆级别的企业，同比增长2.8%，环比大涨136.77%，是第二名销量的3.6倍，占据的市场份额近4成(39.8%)，以碾压式绝对优势位居第一；中通客车销量1592辆，位居第二，同比大增61.3%，远远跑赢客车大盘，环比增长97.52%;占比11.01%，表现不错；海格客车销量1261辆，位居第三，同比增长20.44%，也远远跑赢客车大盘，环比大增149.7%，占比8.72%；金旅客车销量992辆，位居第四，同比增长22.92%，跑赢客车大盘，环比增长68.41%，市场占比6.86%；金龙客车销量946辆，位居第五，同比增长18.25%，跑赢客车大盘，环比增63.67%，市场占比6.54%。
可见，两通三龙占据了12月大中型客车Top5的位置。
中车电动销量846辆，同比下降42.05%，环比增长63.32%，市场占比5.85%，位居第六；比亚迪销量587辆，位居第七;同比下降37.29%，环比增105.69%，市场占比4.06%；吉利星际客车销量354辆，同比净增长%，环比增长185.48%，占比2.45%，位居第八；一汽解放客车销售345辆，同比暴涨1261.54%，远远跑赢客车大盘，是Top10中同比增长最大的车企，环比增长134.44%，市场占比2.45%，并列位居第九；安凯客车销售314辆，同比下降51.77%，环比增长72.53%，位居第十，市场占比2.17%。
总体看，2021年12月top10销量同比7增3降，环比全部增长;宇通销量继续居榜首，两通三龙居前5。
●1-12月大中型客车企业销量：两通三龙位居前五，Top10累计同比3增7将，海格大涨36.09%
根据中国客车统计信息网数据，2021年1-12月TOP10大中型客车累计销量及同比：
上表可见，在2021年1-12月7米以上客车累计销量中，Top10客车企业呈现以下特点：
宇通累计客车销量33467辆夺冠，虽然同比下降1.67%，但仍高出客车大盘增幅(-11.3%)近13个百分点，可见宇通在大中型客车的霸主地位依然存在。
海格累计客车销量7964辆，同比增长36.09%，远远跑赢客车大盘，是行业增幅最大的车企，位居第二，表现突出。中通客车累计销量7048辆，同比下降15.92%，，位居第三。金龙客车累计销量6418辆，同比下降3.58%，位居第四;金旅客车累计销量5470辆，同比增长19.98%，跑赢客车大盘，位居第五。
上述可见，两通三龙雄霸2021年大中型客车行业前五，展现了强劲的实力。
比亚迪客车累计销售4487辆，同比下降47.78%，位居第六。中车电动累计销售4147辆，同比下降24.95%，位居第七。福田欧辉累计销量2658辆，同比下降33.7%，位居第八。安凯客车累计销量2311辆，同比下降38.04%，位居第九。格力钛新能源累计销量1854辆，同比增长25.69%，位居第十。
总体看，2021年大中型客车累计销量87525辆，同比下降11.3%，在Top10销量排行中，宇通一家独大，独占鳌头，行业传统的两通三龙居前5强，Top10累计销量同比3增7降，其中海格客车同比涨幅最大，比亚迪同比降幅最多。
●2021年大中型占据的市场份额及同比份额变化：宇通客车占比近4成，海格、格力钛新能源、金旅表现抢眼，Top10中份额同比5增5减
根据中国客车统计信息网数据，2021年大中客车Top10份额同比变化情况：
上表显示，2021年大中型客车Top10市场份额及同比份额变化情宇通客车市场份额近4成(38.24%)，一骑绝尘，且同比市场份额增加3.74个百分点，是市场份额同比增加最大的企业，市场份额进一步向龙头老大集中的趋势非常明显，强者越强态势凸显;
第二-第四分别是海格客车、金旅客车、金龙客车，同比份额增加3.2%、1.64%，0.63%。第五是格力钛新能源，同比增加0.62个百分点。其余5家市场份额同比均下降。
总之，2021全年大中型客车销量87525辆，累计同比下降11.3%，说明2021年大中型客车市场总体表现仍然比较低迷，而且企业之间表现差异很大，宇通、海格、中通、金龙、金旅等强势企业越来越强，传统的两通三龙仍雄霸行业前五，市场向优势企业集中的趋势明显，可见行业洗牌是大势所趋。2022年大中型客车市场将咋样，只有拭目以待了!
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