为配合长沙磁浮东延线接入T3航站楼工程和机场扩建工程施工，实现高铁站与新建T3航站楼间的快速接驳，暂停运营57天的长沙磁浮快线于6月30日正式恢复运营。

磁浮列车通过铁建重工新型磁浮道岔，侧向通过速度达45km/h直向通过速度160km/h

铁建重工承担本次区间开岔处道岔的设计制造及轨排的生产供货任务。其中提供的道岔属于侧向通过速度45km/h直向通过速度160km/h新型磁浮道岔。

目前各磁浮运营线道岔的侧向通过速度为25km/h，无法满足长沙磁浮快线接入T3航站楼工程中列车侧向快速过岔，高效运行的要求。本道岔侧向通过速度45km/h，较既有中低速磁浮道岔侧向通过速度提高80%，可大大缩短乘客旅行时间，提高线路单位时间载客量。本道岔直向通过速度可达160km/h，完全满足长沙磁浮快线提速要求，提升乘客旅行速度及乘坐体验舒适性。

铁建重工新型磁浮道岔

由于工程限制，本次道岔需安装于超出规范要求的坡道（3.6‰）上，超出寻常的安装条件对道岔的设计制造也提出了较高的要求；同时本次项目采用先在既有线一侧现浇制梁，再安装道岔，然后将混凝土梁连同道岔一起横向顶推，最后进行道岔精调的施工方案，这对道岔的安装调整提出了新的要求。铁建重工在公司既有中低速磁浮道岔技术的基础上，突破了侧向通过速度大、坡道大、调整量大等困难，助力长沙磁浮快线按计划恢复通车运营。

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