自国务院发布《关于加强道路交通安全工作的意见》（以下简称《意见》），要求切实开展多方面工作以加强客货运道路交通安全以来，客货车企业、客运公司、驾校和交管、车管部门认真按照《意见》要求自查自纠、贯彻落实，取得了一定成效。

    企业致力于安全技术达标

    江淮商用车公司备件服务公司总经理兼网络品牌部部长汪光玉认为，企业落实《意见》的最好方式是在安全技术配置上达到《意见》的要求。《意见》在客、货车安全技术配置上提出用厢式货车取代栏板货车，尽快淘汰高安全风险车型；增设客运车辆限速和货运车辆限载等安全装置；提高大中型客车和公共汽车的车身结构强度、座椅安装强度、内部装饰材料阻燃性能等，增强车辆行驶稳定性和抗侧倾能力；客运车辆座椅要全部配置安全带；客、货运车辆应配备行驶记录仪和卫星定位装置。以上这些要求江淮卡车和客车已经全部达到。

    按法规要求，江淮生产的中、重型货车都装备了防抱死制动装置，重型货车都安装了缓速器或其它辅助制动装置、行驶记录仪和卫星定位装置；总质量大于等于4.5吨的货车的每一个后位灯、后转向信号灯和制动灯，透光面面积都大于等于一个80毫米直径圆的面积；重型货车都设置了车辆尾部标志板；厢式货车和厢式挂车都装备了反射器型车身反光标识。“应该说，江淮卡车的安全技术配置业已达到《意见》要求。”汪光玉说。

    安凯客车技术研究所所长岳庆宏表示，安凯公路客车和旅游客车的所有座椅都已装备安全带；车长大于等于6米的客车已具有超速报警功能；车长大于9米的客车已装备缓速器或其它辅助制动装置，前轮装备盘式制动器且所有车轮均使用了子午线轮胎；车长大于9米的公路客车、旅游客车、未设置乘客站立区的公共汽车及所有专用校车都已装备了符合规定的防抱死制动装置和限速装置或具有限速功能的装置；安凯客车的防火性能也都在B级以上。

    南汽依维柯公司销售公司市场部公共关系科公关经理吕晓松称，其实《意见》对客、货车的安全技术要求，南汽都已满足。比如，《意见》提倡用厢式货车取代栏板货车，南汽现在生产的跃进轻卡基本都是厢式货车，因为现在有不少城市都出台地方性法规要求市区实现“无裸露运输”，包括南汽所在地南京，所以这一要求早就达到了。别的要求对南汽而言基本也是如此。

    客运公司强化安全运营

    吉隆客运公司是吉林省吉林市规模最大的客运公司，其技术经理兼车队长陈亚民说，安全运营对客运公司而言就是生存本身，现在出一次事故、死一个人，赔偿都在70万以上，再加上各种经济性和非经济性的行政处罚，将给公司的运营带来极大困难。所以吉隆公司在安全运营上所做的工作比《意见》要求的还要多。比如、建立全程卫星监控系统、定期举行安全教育、定期举行安全知识考试、对卧铺客车和夜间行车制定比《意见》更苛刻的规定、对违反公司规定的驾驶员进行严厉处罚等。

    驾校保证培养合格驾驶员

    《意见》对驾校培养、考核驾驶员提出了较高的要求。据北京公交驾校负责人李伟介绍，公交驾校一直致力于加强和改进驾驶人培训考试工作，参与完善了机动车驾驶人培训大纲和考试标准。在驾驶人参加的各项考试中，要求严格考试程序，推广应用科技评判和监控手段，着重考核驾驶人安全、法制、文明意识和实际道路驾驶技能。公交驾校还遵照《意见》要求，全面推广应用计算机计时培训管理系统，严格落实培训教学大纲和学时，定期向社会公开驾校各项运营和管理事宜、考试合格率和毕业学员的交通违法率、肇事率等。

    交管、车管部门严格执法

    北京市交管局和车管所相关人士称，为保障《意见》实施，将加强客、货运驾驶人安全管理，严把客货运驾驶人从业资格准入关，加强从业条件审核与培训考试，建立客货运驾驶人从业信息、交通违法信息、交通事故信息的共享机制，加快推进信息查询平台建设，设立驾驶人“黑名单”信息库。加强对长期在本地经营的异地客、货运车辆和驾驶人安全管理，督促运输企业加强驾驶人聘用管理，对发生道路交通事故致人死亡且负同等以上责任的，交通违法记满12分的，以及有酒后驾驶、超员20%以上、超速50%（高速公路超速20%）以上，或12个月内有3次以上超速违法记录的客运驾驶人，严格依法处罚并通报企业解除聘用。