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轻卡/纯电/小微卡城配用车到底该咋选?

轻卡/纯电/小微卡城配用车到底该咋选?

2022-08-24 卡车之家转载浏览：836

【养车用车】 轻卡车型，作为城市物流配送最重要的运输载体、中短途运输的主力军，不仅是我们国家用户基数最多，保有量最大的物流车型之一。同时也是现如今卡友关注的重点车型产品之一。随着蓝牌新规正式落地，城配轻卡迎来了巨大..

轻卡车型，作为城市物流配送最重要的运输载体、中短途运输的主力军，不仅是我们国家用户基数最多，保有量最大的物流车型之一。同时也是现如今卡友关注的重点车型产品之一。

随着蓝牌新规正式落地，城配轻卡迎来了巨大的变革。之前的大吨小标、十吨王等不合规产品消失，城配轻卡用车正在朝着标载化，合规化的方向进行发展；同时，随着新能源技术不断地迭代升级，城配运输车辆也向着新能源方向这“另一分支”所倾斜。

一方面是传统燃油轻卡迈向合规化，传统轻卡面临微卡小卡等城配车型的挑战；另一一方面是城配用车走向新能源化，燃油轻卡与新能源轻卡如何选择也成为了卡友购车时的难题。那么我们卡友应该如何选择适合自己的城配运输用车呢？接下来小编就为各位卡友“权衡利弊”一下，希望能够帮助您选择到真正适合自己的车辆。

▎传统燃油轻卡VS新能源轻卡我们到底该如何选择？

现如今，随着法规政策不断地完善，市场趋势逐渐发生着改变，有越来越多的卡友将购车的视角放置在了纯电卡车之上，尤其是许多从事城配运输的卡友，购买纯电轻卡的人数也日益增多。

诚然，新能源轻卡虽然还有续航里程和充电时长的痛点，但是其却具备不需要加油、运营成本低、不受排放要求限制、有路权等优点，尤其再加上今年以来的油价波动，市场表现低迷等因素的影响，新能源轻卡似乎更适合未来的城配运输市场。

小编在之前的《油价暴涨人心慌纯电卡车的春天已到来?》一文中为大家简单计算了一下传统车辆和纯电车辆之间的一个支出对比。假设传统燃油车售价10万元，新能源车型的售价20万元，两者之间的差价达到了十万元。

我们把两者之间的售价差补到常见运营支出之一的油费之中：0号柴油按照7.6元一升来计算，十万元的差价能让我们卡友加大约1.32万升的0号柴油；再按照平均百公里油耗14升计算（城配轻卡），1.32万升油够我们卡友跑9万公里左右。

这里面仅仅计算燃油，并没有计算车辆保养花销、尿素支出等其他费用，如果我们在加上传统燃油车的额外损耗，其实我们能够得出一个结论：两者之间的差价基本在一年左右就可以追平，在一年之后的用车成本上，电动车的花费确实更低。

但是，现如今的新能源轻卡需要面临的问题也有很多，比如我们卡友十分在意的车辆自重过大、续航里程短、充电补能耗时长、还有就是电池衰减问题、充电桩分布不均问题、二手车残值差距较大等问题还需要我们卡友仔细考量。

还有一个产品更新迭代的问题。我们都知道，现如今新能源车辆的发展迭代速度较快，今年买一辆续航200公里左右的新能源轻卡，到了明年，很有可能就被续航300公里的产品所替代；在诸多难点和痛点继续攻克的前提下，新能源轻卡的大规模普及，似乎还需要一些时日。

那我们卡友应该如何选择传统燃油轻卡和新能源轻卡呢？小编看来，最重要的选车考量有以下几点：

1，运输工况场景：如果我们卡友基本都是城区工况用车，货物不重、路线较为稳定，我们卡友可以考虑购买新能源轻卡作为运输工具，如果我们卡友像跑绿通一类的运输，有出城、下乡等情况；或者货源不稳定，有等货，押车的情况，还是建议咱们卡友选择传统燃油车型。

2，车辆使用周期：就如前文所说，新能源有着迭代速度快、电池衰减等问题，如果我们卡友换车周期较短，新能源车辆更适合您。如果我们卡友的用车周期较长，还是选择传统燃油车型。

3，充电布局是否完善：现如今，新能源车辆大都是城配物流公司着重选择的产品，这些公司有自己的充电停车场、货源也较为稳定，同时维保救援也较为方便，新能源轻卡更适合这样的用车场景，如果是咱们用车场景较为广泛的散户或者是一些自用车用户（自产自销需要轻卡运输）的情况下，现如今还是建议购买传统燃油轻卡或者长续航的新能源轻卡为运输工具为宜。

▎蓝牌轻卡VS微卡小卡我们该如何选择？

随着蓝牌轻卡车型对车身尺寸、载质量利用系数、发动机排量等方面做出了严格的限制之后，微卡/小卡车型凭借更灵活的车身，不俗的承载能力，在很多城市、乡镇细分市场运输中，保有量不断上升。

微卡/小卡车型其实在很多方面的运营场景与蓝牌轻卡类似，都是定位于城市配送或者城乡短途运输，同时微卡/小卡车型作为N1类车型，总重在3.5吨以下，市区限行范围相比4.5吨蓝牌轻卡大大减少。

灵活小巧的车身更适合在街道中穿梭，2米左右的总高度可自由进出地下室及各种限高。随着对于蓝牌轻卡的限制越来越严格，微卡/小卡的优势也会越来越明显。

并且，现如今微卡/小卡车型可选的动力源也十分的丰富，柴油机、汽油机、双燃料、纯电车型应有尽有，而且微卡/小卡车型的售价比轻卡车型要低2/3左右，低廉的入门价格也使微卡/小卡车型成为了现如今城配运输用户的参考车型。

而且，现如今市面上也有很多微卡/小卡车型的载重量能够比肩轻卡，在总质量3465KG的要求下，有些微卡的的自重在1.4吨左右，可以合规承载接近2吨左右的货物，甚至比很多轻卡都能拉。

但是，微卡/小卡的劣势同样很明显，比如对于一些大件物品或者轻泡货运输，微卡/小卡的货厢尺寸就成为了硬伤；而且，受制于驾驶室尺寸，如果我们卡友需要中长途运输或者停车休息时，微卡/小卡车型的舒适度也要略逊色于轻卡产品。

那么，轻卡/微卡/小卡我们应该如何选择呢？我们还是得从车辆的主要用途方面入手：

现如今的微卡/小卡车型，主要用途还是在于短途送货、售货；我们未来的城配运输市场的场景化划分肯定会更加细致，所以按用途划分，微卡/小卡会成为城配用车市场的一个小的细分场景，比如为货运出租市场用车、经营进送货市场用车、地摊经济用车、小工程用车、贩卖蔬菜水果绿通等自用车、企业内部快递、送餐用车等，更适合小型企业及个体私营业主的用车场景。

微卡/小卡的出现更大意义上是弥补轻卡在短途运输上的劣势，对于我们运输工况较为复杂，用车场景较为多元的散户卡友来说，在车辆的适用性、舒适度、货物方量、中长途驾驶需求的因素影响下，还是考虑传统轻卡为宜。

编后语

随着城配用车场景不断细分，不论是新能源还是传统燃油车；还是轻卡/微卡/小卡，其自身的适用工况也不断的细致化。通俗点说，就是每款车都有每款车所擅长的运输工况，我们卡友在选择购车时还是应该从自身的运营情况出发，才能选择到真正适合自己的运输车辆。（文/张夼源图/卡车之家）

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