自进入2022年以来，因受多方面因素影响，国内商用车市场车型销量持续低迷，但是有的车型销量却呈暴涨态势，用户关注持续增加，销量成绩屡创新高。

而它就是新能源车型，据中汽协车型销量数据显示，2022年1-6月新能源重卡累计销售10120辆，累计同比增长491%。而同时间的传统商用车车型销量还依旧呈现下降趋势，是何原因推动了新能源车型如此高速发展，对于卡友而言，在选择新能源车型方面又该注意些什么?本文我们就来聊一聊。

国内商用车新能源车型的高速发展，离不开国家政策的大力支持，而且近年来“蓝天保卫战”、“双碳战略”等政策的逐步施行，也都为国内新能源车型研发、市场应用打下了极为良好的基础。而且今年上半年接连上涨的高油价，也成为了新能源车型销量增长的一大推手。

目前国内新能源商用车的大批量订单主要是在以下两个领域，首先是新能源重卡多集中于在工矿、电厂、钢厂以及港口等特定用车场景内，与国内大型的工业、物流等企业联系颇深，例如北奔重汽新能源车型。还有部分集中在了城建渣土自卸车领域，近几年也有部分城市在鼓励新能源渣土车的落地应用，如深圳、郑州等地。

其次就是新能源城配轻卡了，这和咱们卡友的联系非常密切，毕竟从事城配运输的卡友不在少数。

在加上相较于燃油车，现在众多一二线城市都为新能源轻卡提供了更大的路权，而且近日公安部也推出了相应文件，要求各地对新能源配送货车给予延长通行时间、扩大通行范围等便利，鼓励对新能源轻型厢式及封闭式货车不限行。

在此背景下，各大商用车厂家纷纷布局新能源车型发展，以期在未来抢占更多的商用车市场份额。其中作为商用车新势力企业的比亚迪汽车，更是对外宣布停止生产燃油车，一心一意造新能源汽车，由此可见决心是非常大的，这对于卡友们来说也是极为有利的。

其实比亚迪也不算一个纯粹的商用车新势力企业，在对比亚迪商用车营销部负责人采访中表示，比亚迪商用车在2013年就推出了自己的第一款纯电载货车，2018年旗下纯电渣土自卸车就已在深圳投入运营，是不是没有想到比亚迪居然在新能源领域布局这么早。

对于卡友们来讲，当下阶段对新能源车型望而却步的主要原因，则是新能源车型高昂的售价。不说百万级别的重卡车型，仅纯电轻卡车型与燃油轻卡车型售价就能相差大几万，对于看重投资成本的散户卡友们来说，的确是一笔不小的开销。

对此咱们算算账，以广州地区为例，对比车辆为13万售价的燃油轻卡和18-20万售价的比亚迪T5纯电轻卡，5年用车成本中省下来的钱足够弥补前期投入了。这么大的成本差异，此时你还会对电动轻卡畏之如虎吗？

除了成本优势之外，新能源车型还自带自动挡、加速起步更加畅快，而且还安静平顺。当然也有卡友会说，新能源轻卡续航短、充电慢，每次开车找个充电桩都极为费劲。瑕不掩瑜，这也的确是目前新能源车型的痛点问题，但如果选对了车，那么上述这些通点问题，你就能减少好多。

对于上述的痛点问题，集团企业客户和购买换电式新能源车型的客户， 可以通过“钞能力”解决，那么咱们普通散户卡友应该如何解决呢？

我们都知道，为了最大化节约资源，以及合理利用行业上下游优势，众多商用车品牌都采用了外购三电系统来匹配自己品牌车身的造车策略，更甚者也有部分二三线品牌为了能尽快的抢占市场，直接采用“油改电”的造车方式，这种情况在行业内也是屡见不鲜。

相较上述车型，直接基于纯电动平台打造而来的新能源车型，在整车品控以及质量可靠性方面都要略胜一筹。目前在这方面做得比较好的，除了一些传统强企外，比亚迪绝对是排名前列的，而且因企业定位的原因，比亚迪有着自己的三电系统、驾驶室和底盘匹配，而这也是比亚迪在新能源车型领域的核心竞争力。

在充电效率方面，为了更好的满足卡友们高效运营需求，现在有很多车型都支持1小时快充，即可充满80%或100%，也就是吃个饭的功夫就能搞定。但实际上也有很多卡友表示，“光充电快也不行，因为你找不到桩，找到了也不见得你这个车就能用，太影响使用体验了。”

对此，笔者也向北京新能源轻卡卖的比较好的比亚迪经销商咨询了解决方案，据介绍，比亚迪T5轻卡直流充电充满仅需1小时即可，重要的是充电口不挑充电桩，无论是货车还是乘用车充电桩，它都能很方便的进行充电。

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比亚迪T5D 4.5T 4.03米单排纯电动厢式轻卡(BYD5041XXYBEV1)85kWh

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