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踩刹车为啥抖动？不仅是片和鼓的问题

踩刹车为啥抖动？不仅是片和鼓的问题

2022-10-11 卡车之家转载浏览：1319

【养车用车】 踩刹车是我们卡友在日常驾驶中最熟悉不过的动作，在绝大多数情况下，制动踏板的重要性相比离合踏板以及加速踏板而言，都要更加重要。近日在卡家论坛上我们发现了一位卡友的提问，自己8X4车型在制动时经常会遇到刹..

踩刹车是我们卡友在日常驾驶中最熟悉不过的动作，在绝大多数情况下，制动踏板的重要性相比离合踏板以及加速踏板而言，都要更加重要。近日在卡家论坛上我们发现了一位卡友的提问，自己8X4车型在制动时经常会遇到刹车抖动的问题，虽然能够刹下来，但是不免让人有些担忧。

今天，我们就这个问题采访了一汽解放成都安泰服务站的服务专家管军权，经过沟通我们了解到，刹车抖动并非我们卡友眼中的“小问题”，它和车辆的刹车系统、底盘系统都有着千丝万缕的关系，同时也是目前很多服务站、车企比较棘手的问题。结合实际维修经验，我们来帮助这位卡友分析一下刹车抖动可能是因为哪些问题所造成的。

▎原因一刹车片过硬或一侧磨损过度

据了解，刹车时出现抖动的现象在如今的卡车上比较常见，而原因则主要来自制动力分配不均匀。我们卡友都知道单独的刹车鼓、刹车蹄片负责一侧车轮，当我们车辆在刹车时，轮端两侧的刹车鼓、刹车蹄片应当同时工作，并且连续输出均匀、持久、稳定的刹车表现，最终刹停车辆。

造成制动力分配不均匀的“病因”很多，其中一项原因可能就出现在制动蹄片上，在长期的驾驶过程中，车辆左右轮的制动蹄片可能会因为驾驶习惯、驾驶环境、刹车片材质等问题出现不同程度的磨损，最终可能会导致一侧的制动蹄片提前磨损过度，最后导致制动力分配不均匀。

所以在这种情况下，虽然两侧刹车在同时工作，但是由于一侧制动蹄片磨损过度，两侧制动力分配不均匀，就有可能出现我们卡友口中常说的刹车抖动。如果只是一侧制动蹄片磨损过度，那么更换制动蹄片即可，不过有卡友反应更换制动蹄片后，抖动的情况并没有好转，那么可能还有以下原因。

如果只单独更换一侧的制动蹄片，很有可能又会造成两侧制动蹄片的磨损程度不一，卡友开不了多久又会出现相同的情况，所以在更换时，最好将两侧的制动蹄片进行同时更换。其次市面上的制动蹄片数量、品牌众多，很多卡友在过了新车质保期后很少选择服务站进行保养维修，而在选择在外更换制动蹄片。

而在一些小厂更换的制动蹄片，大多并未严格按照原车的标定进行设计，所以可能会出现更换的制动蹄片匹配度不够，硬度过高，造成制动蹄片和制动鼓之间在摩擦时因为材质的问题导致摩擦系数过高，同样可能在我们制动时产生震动、抖动的情况。所以在更换刹车片时，不要盲目相信商家鼓吹的刹车性能，根据自己原厂配备的制动蹄片换新即可。

▎原因二刹车鼓失圆淋水可能惹祸

除了刹车蹄片可能造成的抖动外，还有一大原因来自刹车鼓，我们都知道卡车制动时的基本原理，那就是发动机驱动空气压缩机运转，空气压缩机将空气压力转化为机械推力，进而推动刹车蹄片摩擦刹车鼓，让卡车进行制动。而刹车鼓作为刹车系统中的重要零部件，其“身体状况”同样会影响到我们卡车的制动表现。

一般来说，刹车鼓的使用寿命要高于刹车蹄片的使用寿命，但是在一些特殊情况下，刹车鼓可能也会变得比较“脆弱”，比如说高温状态下用淋水器降温，经常行驶在温差较大的区域，短时间内不容易造成刹车鼓的异常磨损，而长此以往就会不断缩减刹车鼓的使用寿命，所以我们卡友在日常使用中，切忌不要经常让刹车鼓在“冰火两重天”当中游走。

刹车鼓开裂可能还会导致制动力缺失等问题

而造成制动时抖动的情况，可能就是刹车鼓大限将至，内部开始慢慢出现开裂、纹路，并在热胀冷缩的原理下，开裂的情况不断扩张，最终导致刹车抖动变得一天比一天更厉害。同时即便是没有出现内部开裂和纹路，长期让刹车鼓在高温高压的工作环境下，还有可能因为颠簸和撞击导致刹车鼓失圆。

这种刹车鼓内部开裂现象，只能拆下轮端和刹车装置从内部看出来。

而刹车鼓失圆后，也会行为物理结构产生改变，最终导致我们卡友在刹车时产生抖动，遇到以上的情况需要及时更换、检查刹车鼓，而这种情况出多出现于山区重载运输和非铺装路面上，当然，超载也是影响制动蹄片和刹车鼓寿命的关键杀手。

▎原因三私自改装刹车压力过大导致分泵工作不同步

说完制动系统中导致刹车抖动的两大主要因素，我们再来看看其他比较少见的案例，我们卡友都知道，刹车分泵的主要作用就是用气顶动刹车蹄片，进而进行制动，作为制动系统中的关键零部件，刹车分泵的作用至关重要。

然而现如今有很多卡友为了追求更好、响应时间更短的刹车性能，会在外单独改装一个加大过气量的继动阀，而加大过气量的好处就是气体可以通过刹车分泵，将更强大的推力推向刹车蹄片，进而产生更快速、更强劲的制动效果。

表面上看这样的改装天衣无缝，但是盲目的加大过气量，追求更好的刹车效果反而破坏了原车的平衡性，首先制动蹄片和刹车鼓都是根据原厂车气压所设计而来，常年使用高气压推动分泵会导致刹车鼓和制动蹄片的异常磨损，轻则导致制动抖动、零部件损坏，重则导致制动蹄片烧焦、刹车鼓开裂，制动系统失灵。

同时，继动阀过气量增大，还可能会导致刹车两侧分泵的气压不平衡，工作不同步，一侧分泵的气压过大，一侧分泵的气压过小，虽然踩下刹车，但是两侧车轮的制动力却有明显差别，在这种情况下，同样可能产生刹车抖动的情况。

所以不论是挂车还是主车，卡友们切忌不要因为想追求更短距离、更快响应的刹车效果而轻易进行改装。不论是刹车分泵还是制动蹄片和制动鼓，在改装刹车后都会承受比原先更强大的压力，零部件瞬间损坏和车辆失控的情况也会大幅提升。

编后语

除了上述原因外，其实还有一些原因可能会造成刹车抖动，比如轮胎或者车轮失圆，在制动过程中，整车重心偏向失圆轮，同时转向系统的球头、立轴之间的间隙过大，制动过程中也会可能产生震动。不过动过震动产生的位置以及震动的大小，不少服务站的维修技师能够简单判断出大致病因所在。

虽然刹车抖动看似只是一个很小的问题，但是不论是主机厂还是服务站在车辆设计开发层面以及后期维修方面都在尽量排查车辆异常抖动的现象。同时，如果各位卡友的车辆也有刹车抖动的现象，一定要记得第一时间联系服务站，尽量彻底解决病因，避免夜长梦多。（文/杨昊）

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