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顶尖重卡拉饲料也是好手斯堪尼亚SUPER

顶尖重卡拉饲料也是好手斯堪尼亚SUPER

2022-11-22 卡车之家转载浏览：1217

【行业动态】 提到“公路之王”斯堪尼亚，很多卡友对其印象就是高效、节油。而于去年重新展现在人们眼前的斯堪尼亚SUPER可以说又更进了一步，其将燃油经济性进一步提高，综合油耗下降了8%左右。凭借着更加高效的表现，斯堪..

提到“公路之王”斯堪尼亚，很多卡友对其印象就是高效、节油。而于去年重新展现在人们眼前的斯堪尼亚SUPER可以说又更进了一步，其将燃油经济性进一步提高，综合油耗下降了8%左右。凭借着更加高效的表现，斯堪尼亚全新的SUPER卡车广受欢迎。这不在欧洲，一家名为HBT Transport的公司在刚采购过斯堪尼亚450R的基础上，又再次采购了斯堪尼亚460R SUPER卡车。

说回这家运输公司HBT，这是一家成立于1957年，主要为荷兰、比利时及法国的农业公司提供用于牛养殖的散装动物饲料运输的公司。传奇的是，创始人亨德里克·布朗霍斯特是从一名自行车修理工做起，再从农场工人到运牛车司机，稳扎稳打完成了早期的财富积累。

在1993年，该公司由现任公司董事兼大股东阿乔·布朗霍斯特（Arjo Bronkhorst）与他的合伙人杰拉德·斯豪滕（Gerard Schouten）一起接管了公司，延续了老一辈稳扎稳打的价值观。截至目前，HBT已经有了多达50辆各型卡车，其中有很多是各品牌的顶尖牵引车。

用车场景及需求分析：

【运输模式：公司用车】

【运输货品：以动物饲料运输为主，返程时运输原材料及其它货品】

【运距：HBT的国际业务占70%，国内业务占30%；主营路线为比利时到法国，年运营里程因国内与国际间运输路线的不同在8至12.5万公里间】

【路况：以高速公路为主】

【车型选择：配备有取力器的6×2牵引车及专用挂车】

通过上述对于用车场景的分析，我们可以将HBT公司的需求归纳总结为以下几点：

此前HBT曾购置的斯堪尼亚450R牵引车涂装采用HBT一贯的白色+深天蓝配色

1、动力充沛且高效：对于国际间的散装饲料运输来说，自重大、时效性方面有要求是其硬性条件，这就需要动力性充沛的动力链。当然，能在每年10多万公里的运输里程中节省更多的燃油消耗则是更大的加分项。

2、舒适还要安全：对于个人来说，企业能提供更加安全、配置较高且舒适性有保障的车辆，才能提升驾驶员职位的吸引力。出门在外，安全性高了让驾驶员及家人心里有底，舒适度高了才能让驾驶员保持充沛的精力。

3、可靠且服务便捷：HBT是需要跑国际间线路的，车辆的可靠性以及出国后的售后服务至关重要；不仅要在本国有着便捷的服务，更要求车辆在欧洲尤其是荷兰、比利时、法国等要有着出色的售后。

基于这些需求，我们一起看看这台斯堪尼亚460R SUPER重卡的表现如何，它又是如何满足HBT日益增长的散装动物饲料运输需求的，对于同样从事饲料运输的卡友们也可以作为参考。

SUPER超级动力较上代节油8%

斯堪尼亚会将代表先进发动机及追求极致的车型冠以“SUPER“之名，这个传统早在上世纪60年代就开始了。1961年，斯堪尼亚将其第一台用于卡车的涡轮增压柴油发动机DS10系列发动机搭载到了L75卡车中，斯堪尼亚SUPER的传奇开始书写。在去年时，斯堪尼亚又携最新的SUPER产品归来，令人振奋。

动力方面，该车搭载了TRATON集团基于CBE1平台开发的全新13L发动机，可输出460匹马力，在900-1290rpm时可输出2500N·m的峰值扭矩。同时，该发动机还配有制动马力达476匹的全新集成压缩释放制动器（CRB），也就是增强型发动机制动系统，能有效满足车辆减速需求。

进气格栅有“SUPER”哑光大字镶嵌其中彰显了该车的身份

与发动机匹配的是斯堪尼亚G25CM变速箱，它采用了超速挡设计，有12个前进挡。该变速箱基于斯堪尼亚GW模块化变速箱平台打造而来，与此前的G33CM变速箱“师出同门“。同时，更快的气动执行机构、顶置油底壳、低粘度变速箱油等设计也都能在它身上找到。

凭借着出色的运输效率与全新13L发动机的燃油性能，新款SUPER卡车连续6年参与并夺得了由两家德国知名运输领域杂志组织的有众多欧洲知名卡车制造商参与的横评测试，并取得了“绿色卡车”称号。

作为饲料运输车，该车还需配备PTO（取力器）以便进行吹气，作为饲料运输车重要一环的取力器，它的综合油耗也是该公司很注重的一点。油耗表现也是布朗霍斯特选择它的重要因素，该车动力总成所应用的诸多新技术，如顶置凸轮轴、全新的G25CM变速箱和新的R756后轴，使得油耗进一步下降了约8%，节油对于运输环节来讲也是非常重要的一环。

液缓+ACC还有宽敞驾驶室舒适又安全

这台斯堪尼亚460 R SUPER采用了Highline高顶驾驶室，也是目前R系列可选的最大驾驶室。细心的朋友可以发现，该车的外遮阳板被取消了，营造出了更简约、平滑的车头，这有助于进一步降低风阻。而车顶上则是HBT运输公司的域名，不得不说，HBT的“视觉识别系统”还是很有效的，看到这样的涂装和标识你就能联想到这家企业了。

配备了高顶驾驶室的斯堪尼亚460R装备相当齐全，布朗霍斯特首先关注的就是安全性，“虽然新款发动机也配备了强大的发动机制动器，但我们还选择了更强大的新型4700D缓速器。同时，该车还配备了自适应巡航。但就我个人理解而言，集成度更高的驻车空调同样会关乎安全方面，因为睡得好的司机开车当然也更安全”布朗霍斯特补充道。

“然而，最大的安全因素还是驾驶员本人。” 布朗霍斯特说道，“这就是为什么我们会选择卡车中更宽敞的驾驶室的原因，因为驾驶员经常整周不回家，所以你就要给他们提供一个温馨舒适的‘家’或一些额外的东西，例如皮质包覆的内饰以及微波炉等家电。”

在欧洲服务便捷可靠表现经久耐用

布朗霍斯特采购越来越多的斯堪尼亚的另一个原因是服务水平更高。“考虑到我们在法国的业务，虽然有些品牌在日常使用中表现非常好，但是服务方面在法国当地却做得却不够优秀。我们的经验告诉我，斯堪尼亚在荷兰、比利时和法国等国家，其在服务方面做得非常优秀。我们与斯堪尼亚经销商签订了全面服务合同，这其中包括了轮胎以外的所有维护及维修。我们也是经过了深思熟虑才选择了他们，因为我们确切了解维护成本，他们的方案更能让我们无后顾之忧”。

HBT购买的每台卡车通常会使用8年的时间，“在国际线路上，我们每辆车每年大概行驶12至12.5万公里，国内道路的话通常每年行驶约8万多公里。这辆斯堪尼亚取代了另一辆目前开了130万的卡车。”在今年和明年，HBT将收到全部的11辆斯堪尼亚全新卡车，这些车辆有一部分将用来扩大业务，另一部分则是为了取代现有的老旧车辆，通过这两种方式继续壮大公司以健康发展。

虽然围绕着传统农业会有一些奇奇怪怪的问题，诸如素食主义抗争等，在地平线以上似乎有些乌云。但事实是，全球的牛肉消费量仍然在增加中，尤其是国际运输行业。作为从事牛肉生产的HBT，布朗霍斯特并不觉得悲观。

在业务增长的同时，布朗霍斯特也在不断优化车辆运输环节。“这对二氧化碳排放和企业都有好处。因为，我们越来越多地尝试卸载动物饲料后，在返程时将原材料和半成品运回给我们的客户。“为此，HBT还购置了具有多个隔间的Lambrechts多功能散装拖车，这样做的好处就是可以运输不同的货品在养牛场来卸货了，使用起来更加灵活。同时，拖车的顶部还有装货口及防水布，这样便可以实现在厂区中快速装载。

编后语：

无论是牵引车还是挂车，我们可以看到欧洲运输企业对于专车专用概念的贯彻，选择一件趁手的饲料运输车对于企业效率的提升是巨大的。而斯堪尼亚460R SUPER在动力性、燃油经济性、安全及舒适性、售后服务等方面所表现出的水准都是出类拔萃的。这也与HBT这家专注于农业运输公司的愿景非常契合——您所做的事情只能以一种方式完成：最好的。无论做什么，HBT都寄希望员工以无与伦比的热情和奉献精神去做。卡友们，您觉得这台460 R SUPER在这个场景下的表现如何呢，一起在评论区里聊聊吧。（文/孔祥祺）