中国汽车产业2012年实现了连续三年世界第一的销量，产销汽车1927.18万辆、1930.64万辆，同比增长4.63%、4.33%。

图1：2012年中国汽车市场销量分析

    从图1可以看：2012年中国汽车市场上升主要是受乘用车市场拉动，同比7%的增幅确保了汽车市场的增长，而作为汽车市场的另一大板块商用车则表现低迷，同比下降5%，整体看中国2012年汽车市场特点为生活类车辆市场表现远好于生产类汽车市场。

    在商用车市场中，除微卡、大客、轻客市场外其余市场全面走低，这与经济走势有密切关系。在上升的三大细分商用车板块中轻客增幅最低，而微卡和大客增幅均较高，但就是轻客这个板块近两年确引起了很多企业的关注，成为各企业进军的一个主要市场，原因就是在该细分市场中有欧系轻客细分市场被大家视为蓝海。下面我们对轻客市场进行分析：

图2：2012年中国汽车市场销量分析

    从图2看：目前国内轻客主要包括三类产品：日系海狮类轻客、欧系轻客和轻型客车。其中日系轻客主要生产企业包括金杯、福田、金龙旅行车、金龙联合等；欧系轻客主要包括江铃、南京汽车、东风汽车、江淮汽车和上汽商用车，轻型客车主要包括：东风汽车、江淮汽车、福建新福达等，以上企业占据轻型客车的前十企业。整体看日系轻客和欧系轻客占据市场主导地位，代表企业为金杯、江铃和南京汽车。

    下面我们对轻客主流产品之欧系轻客进行分析：

    1、销量分析：

图3：主要欧系轻客2012年销量分析

    从图3表中可以看出：欧系轻客的传统强者江铃控股和南京汽车依然霸占市场85%的份额，短期内新进入者要想动摇其地位难度非常大。江铃占据欧系轻客半壁江山，南京汽车占据35%，其余企业分刮剩下的市场份额。在这部分企业中，福建戴姆勒占据高端市场，上汽商用作为后进入者，在短短的两年时间内市场占有率提升到6%，成长性非常好，江淮汽车也实现了销量翻倍的壮举。

    2、主要生产厂家产品介绍

    1）、江铃控股

图4、江铃全顺轻客主要参数

    江铃全顺是江铃汽车公司通过合资引进美国福特公司的一款轻客产品，该产品主要包括经典全顺和新世代全顺。目前仍以经典全顺销售为主，新世代为辅，两者2012年销量为45113辆和12303辆，出口为零主要受合资伙伴影响。江铃全顺轻客被誉为国内中高端欧系轻客之一。

    2）、南京汽车

图5、南京依维柯轻客主要参数

    依维柯轻客是南京汽车通过合资引进依维柯公司的一款轻客产品，该产品主要包括经中低端的得意系列、中端的都灵系列和中高端的宝迪系列。目前以得意和都灵销售为主，2012年销量为18427辆和21579辆，出口为1937辆。与江铃全顺轻客被誉为国内中高端欧系轻客代表。

    3）、福建戴姆勒

    福建戴姆勒汽车工业有限公司（简称福建戴姆勒）于2007年6月正式成立，2007年10月公司奠基建厂，2009年产品量产上市。目前产品主要包括：唯雅诺、威霆和凌特，2012年销量为3259辆、3384辆和815辆，是中国高端轻客的代表。

    4）、上汽商用

图6、上汽商用轻客主要参数

    上汽商用车公司是上汽集团的全资子公司，目的是为了发展集团商用车，该产品是以英国LDV产品为平台开发的中高端轻客，目前产品主要包括大通V80和汇众两个轻客品牌，是欧系轻客新进入企业，也是成长最快的企业。2012年实现销售7072辆，占到欧系轻客市场的6%，其中大通销售5036辆，出口802辆，是其主要贡献者，目前该产品有尊杰版、商杰版、傲运通和专用车几大市场。

    5）、安徽江淮

图7、江淮星锐轻客主要参数

    星锐是安徽江淮自主开发的中高端欧系轻客，目前产品包括4、5、6三个系列，2012年实现销售2105辆，其中出口806辆，是另一个新进入欧系轻客的厂家。

    6）、东风御风

图8、东风御风轻客主要参数

    御风A80是东风公司开发的新一代轻客产品，2012年上市，目前具体销量不详。

    7）、黄海瑞途

    黄海瑞途是曙光集团丹东黄海汽车开发的一款新的中高端轻客，与2013年1月宣布上市，目标是为了在欧系轻客市场分得一杯羹。

    8）、金龙联合（苏州）

    苏金龙在2012年整车公告中公布了新一代的欧系轻客产品，目前为止还没有市场销售。

    3、竞品对比分析

    1）、轴距分析

图9、主要轻客产品整车及轴距数据

    从图9可以看出：在市场主销的轻客产品中，车身长度范围：4666-7133mm，主销产品集中在4800-6000mm；车身宽度范围：1974-2098mm，主销产品宽度集中在2000mm；轴距范围：2800-4210mm，主销产品集中在2800-3950。在此表中还可以发现一个问题就是新进入市场的上汽大通、江淮星锐和东风御风产品主要集中在市场热销车型，产品较主流江铃和南维柯有所不同，体现在集中优势资源抢占强势市场，同时差异化也有体现，主要体现在轴距方面，如大通的3100针对短轴市场，3850针对长轴市场，与其他产品都有轴距上的优势，体现到整车主要表现在空间方面。

    2）、动力分析

图10、主要轻客产品动力数据

    从图10可以看出：江铃全顺的动力最全覆盖了汽柴油，其余企业均已柴油为主。整体看欧系轻客动力主要集中在88-100Kw，扭矩集中在280-330N.M，排量集中在1.9-3.0。江铃全顺柴油动力主要为TDCI和JX493，前者主要用在新全顺上，后者用在经典全顺；南维柯中低端和中端主要使用sofim发动机，中高端是sofim和上菲红F1C组合；上汽商用大通主要是VM2.5L发动机；江淮主要是自产4DA1发动机；东风则是集团内的ZD30。从主要销售的欧系轻客看动力全部来自集团内部。JX493、sofim、4DA1发动机属于非常成熟的产品，但动力性不如VM2.5、F1C、SC25R、ZD30，新老替代在轻客已经有所体现。另外即将进入欧系轻客的丹东黄海和苏金龙则全部采用外部动力，如丹东黄海瑞途采用的福田康明斯的ISF2.8、苏金龙采用的索菲姆的SOFIM发动机。

    4）、驱动分析：

    南京依维柯、江铃全顺和江淮星锐采用的前置后驱形式，上汽商用大通和东风御风采用的前置前驱，两者区别没有太大区别，主要体现在整车质量，一般来说大于3.5吨采用前置后驱模式为主，反之小于3.5吨则采用前置前驱较多。

    3）三包里程分析

图11、主要轻客产品动力数据

    从图11可以看出：欧系轻客主要厂家整车保修集中在两年或五万公里，另外部分企业在此基础上还提出了发动机单独保修，其中上汽商用提出的发动机三年8万公里最实惠。如何保障用户的利益，如何更加为用户提供实惠成了企业战胜市场的法宝，多样化的保修规定将会为用户提供更多的选择，也成为市场开拓除产品之外的又一把利器。

    4、结论：

    通过上面分析可以看出：欧系轻客市场格局正在发生变化，原来江铃全顺和南京依维柯两家独大的局面有望被打破，上汽商用大通V80、江淮星锐和东风御风已经开始对两大巨头发起冲击，另外黄海瑞途也已经进入市场，还有苏州金龙等企业觊觎此市场，未来欧系轻客市场竞争将会异常激烈。市场的竞争将会从产品转向服务，加之国家即将实施的三包管理规定，欧系轻客市场将会从原来的蓝海市场转向红海竞争。