2022年在汽车市场当中，中国品牌大踏步前进，合资品牌节节退后，合资几十年累积的优势几乎在这一年化为乌有。近几年在汽车行业当中合资品牌一直都没有特别好的销量，受到中国品牌的强力碾压。在2019年中国品牌市场占有率达到37.8%，2020年市场占有率35.7%，2021年市场占有率达到41.2%。可见自从2020年开始，我国自主品牌就逐渐走上正轨，虽然还没有形成气候，但依旧拥有相当不错的占比。

随着中国新能源汽车品牌不断的出现，中国自主品牌也节节走高，尤其是在2022年第一季度中国品牌市场占有率达到45.9%，和2021年相比较起来全年增长了4.7%，这是10年以来最大的变化。之后在第2季度以及第三季度，中国品牌市场占有率依旧在不断的升高。而第四季度也有了前所未有的改变，第四季度的10月份以及11月份则为51.5%以及53.4%，从这一系列数据当中可以了解到，中国汽车自主品牌近几年发展的相当迅速，一年连续多次上台阶，所以2022年被称为中国品牌年。

在这一年当中拥有众多自主品牌，都得到了非常不错的提升及成长，包括广汽、长安、长城、比亚迪等等，这些汽车企业的三季度营收以及利润都有相当不错的增长速度。按照当前的情况来看，合资企业2022年市场份额大有收缩，比如德系车从2021年的22.3%收缩至21%，日系品牌从之前的22.6%收缩是20%，美系品牌从之前的9.6%收缩至8.6%。虽然法系车型在2022年并没有收缩而是上涨，但是上涨的基数特别低，仅仅只为0.6%，参考价值并不大。

因此从这些数据上来看，合资品牌结节退后，有可能会化为乌有，尤其是美系车型以及韩系车型，丢掉的份额实在是太多了。中国品牌再也不像之前人们所说的那样中低价位产品，而是在豪华产品以及旗舰主流产品这方面进展速度也很快，尤其是在2023年，效果会更加明显。