新京报4月23日报道 2013年4月19日，由《新京报》主办的“2013中国汽车产业影响力论坛”在上海成功举办。

【《新京报》汽车周刊主编 何醒言】现在我们进入论坛的议题，首先是关于手机互联网和移动终端在汽车产品上的运用，我相信在座的各位都已经有了相关的探索和尝试，包括我们前两天在奇瑞刚刚发布的全新企业战略和产品战略上也看到了一些，所以我们把这个时间交给各位，大家畅所欲言。我们的议题包括：新形势对汽车企业技术创新的新要求，我们在微增长时代的营销创新突破。

首先，我想请奇瑞的黄总介绍一下。我们知道奇瑞在核心技术上是以不断积累和突破著称的，可以做很牛的发动机，做很牛的变速箱。现在是一个崭新的奇瑞，有一些新的突破，其中应用系统跟微软是一样的，上周的时候我听黄总说这个系统实际上比福特、微软的系统还要更强大、功能性更强一些，那么就请黄总谈谈这个话题。

【奇瑞汽车销售公司总经理助理 黄华琼】汽车为什么存在了100年？为什么它的生命力那么强盛？就在于它是一个承载了很多技术的平台。所以说，到今天为止，汽车还是会成为一个全球性的行业话题、产业话题。对于汽车与互联网等技术产业的结合，其实大家认为是整个未来汽车业又一次技术腾飞的契机也好，或者一次转变也好，我觉得现在可能更多还是运用到了娱乐端。但是实际上，计算机技术对我们现在的影响，就像互联网技术对我们的影响一样，其实还有很大很大的空间，未来甚至有可能改变整个汽车结构，对汽车产业产生很大的影响。我们奇瑞在这方面也有过一些研究，目前仍在研究。今年上海车展上我们会推出一个概念，我们去年已经在北京车展上把它拿出来了。这个概念，就对未来出行方案的一个深入思考，包括将来这个还叫不叫汽车，它的形状还是不是现在的这种架构。现在我们一讲汽车，还是底盘、变速箱这几大架构，但是由于计算机技术的变化，这些都会发生变化。

同时，现在人类也面临着汽车在带给我们生活便利和经济发展的同时，也给我们造成很多的社会问题。比如说回收，那么多电池电子电器的东西未来都会变成污染源，更不用讲尾气排放、汽油、能源这些问题了。但是，人类还是要前进，现在互联网解决了我们空间上的问题，借助于互联网技术或者比较时髦的云计算，很多不可能变成了可能，我们的想像空间变大了。现在人人都想拥有一辆车，实际上到时候你不一定非得要有一辆车。对于我们提出的个性化驾乘方式，这些技术都能慢慢地达到。我们看到很多科幻电影里也有这种技术，为空间转移提供了一种可能性。物理上的这种移动问题可以得到解决，但同时我们还要克服很多社会问题和汽车问题，对此我们在做很多思考。

我看了新京报做的这个驾临，由于这个行业本身就在发生一些变化，我们媒体也在发生变化。今天这个话题蛮有意思，我曾经个人也思考过。到了奇瑞以后，根据奇瑞目前的情况以及对前瞻技术的研究，我们有过一些探讨，想到未来的一些场景，真的很激动。另外，在这个过程中，我觉得现在我们比较遵循的传统销售模式、营销模式，未来都有可能发生很大的变化。但是对于未来会发生多大的变化，到时候现实的交易怎么样，未来的服务要怎么做，这个还不好说。如果只要通过你的电脑就可以定制并拥有一辆车，但你真正在车上的时间并不长，而你却浪费大量的钱财和时间来拥有着，从另外一个角度来讲这恰恰也是一种浪费。但如果我们三个人共同用一辆车，你用的车我不喜欢，我就可以拿我的手机进去，里面是我的ID，其中的内饰、颜色以及座椅摆放都会随之改变，就会是一辆属于我的车。这个技术是能够做到的，但问题是如何实现它的商业化，这还需要一个过程。我今天上午听到一个消息，说是哪怕到了2020年，我们全球的纯电动车比例还是很小，大概3%左右，这是为什么？实际上就是因为我们的想法不同，以及技术原因。如果想要解决无限充电或者远程距离充电的问题，那就不仅需要解决城市内电动车的交通问题，还要解决城市和城市间的交通问题。

【主持人 《新京报》汽车周刊主编 何醒言】谢谢黄总，我觉得开了一个非常好的头，黄总已经说到了关于未来汽车的变化，可能像科幻片，座位可以随时变化，听觉、视觉各种感知都会根据互联网的变化而变化，成为完全个性化的一种工具。当然，黄总讲得比较远，可能目前我们现实当中还有疑问。

【一汽丰田公关总监 马春平】我的理解可能跟黄总讲的未来是相同的。在实现我们第一阶段目标的时候，我们还是要依托现有的互联网技术的发展，特别是信息技术的发展。汽车技术还要依赖于人才，中国可能在第一次工业革命和第二次工业革命的时候都毫无作为，但是在信息技术革命的时候，特别是作为我们做自主品牌汽车的人，能不能把握住这样的机会，能在第三次工业革命的时候，特别是中国这么大的市场，这么好的市场背景下，尤其是随着我们80后甚至90后消费市场的崛起，我们消费者对整个互联网有依赖性，我们要在汽车技术上努力做一些。

在这方面来说我们胆子要大一些。黄总在做这些，应该也知道，开发的过程非常艰难，因为没有什么东西可以借鉴，完全要靠自己的开发，要靠各种系统的整合。我觉得我们在这方面能做出一些东西来，我们已经开始靠语音来控制车载人机对话系统。我觉得至少在未来，对于我们自主品牌的研发设计师来讲，这个阶段是一个非常好的起点，是一个基石。大家在这方面不要有任何担忧，只要你愿意做，愿意投入，把整个市场整合好，我觉得这个事情是可以做成的。至少在3年时间内，我觉得这方面还是有很大的空间。

【主持人 《新京报》汽车周刊主编 何醒言】谢谢马总！刚才这两位是在自己企业内加以应用。还有一些企业，比如东风集团希望日产、启程品牌继续追求年轻品位，这是一个有影响力的定位，是在汽车新技术上的应用做一些努力，努力使技术应用适应年轻人。上汽和奇瑞都是在科技上面开始得比较早，应用得也比较多，我觉得你们应该是有发言权的，在打造产品的时候，如何对未来消费需求以及个人好恶进行判断，请你们讲一讲。

【东风日产市场销售总部专职副总部长 叶磊】新形势下新技术的应用，我觉得我是这样去理解这个新形势的。现在汽车是微增长的态势，应该说汽车市场进入了2.0时代，为什么这么讲？因为经过13年的快速成长，我们整个购车族群发生了一个大的变化，二次购买的消费者已经成熟了。在这种形势下，2.0的阶段我们需要在新技术方面做哪些研讨，或者如何发展去满足既有首购又有二次购买需求的消费者，确实是我们需要考虑的课题。

如果是按我来区分的话，我会从四个方面来考虑。第一个是实用性方面；第二个就是汽车消费者更加重视的便利性。第三个就是亘古不变的话题——注重安全。环保的问题也是需要关注的方面。启程作为一个品牌也刚刚开始，我希望在这四个方面跟各位讨教。今年的市场上或许能够看到我们在应对PM2.5、城市环境方面做的一些变化，至少是要适应短期的趋势来满足消费者最紧迫的要求。我们也在效率提升上下功夫，这是作为一个启程人需要做的，所以在启程2013款上我们把油耗提升到了相对比较低的水平。接下来在新能源的应用上，大家在这次车展上就会看到我们在新能源方向上的一些想法和思路。

【主持人 《新京报》汽车周刊主编 何醒言】你们是按照需求来做，而不是盲目市场跟风。刚才三位老总已经讲完了，下面请媒体同行从技术上来谈一下。

【《新闻晨报》汽车周刊主编 唐华】我还是先讲一个故事，两年前我跟两个同学聊天，聊的话题跟今天有点像，就是车联网的未来，中国的汽车智能系统。聊完后我们还走访了几个人，我还去了深圳和无锡。为什么讲这个故事呢？因为汽车给了我们一个最大的想像空间。汽车解决了我们人类的移动，它其实包括四个维度：第一个维度是单向的，第二个维度是平面的，第三个维度就是我们的空间，第四个维度，有人诠释成是物的维度，就是机器人。人类移动的目的是为了达到一个结果，但实际上还有另外一层——就是你思想的维度，也就是我要拿它干什么。传统的汽车技术走到今天，各位很多都是车企资深人士，其实都了解汽车技术走得很慢，但是IT系统、通讯系统的发展空间还很大。

我去年采访福特汽车的小福特，大家都关心的话题是你这么一个高富帅在管什么？他讲了很多问题，也讲了公益的，另外他很兴奋地讲了在英国搞的一个网络，可能不属于福特体系，而是他个人的一个投资项目。一个发明汽车的人，一个发明汽车的家族，一个号称在100年前奠定了全球未来工业的家族，他们在做什么？他不是我们想的那样在思考怎么救活福特，而是在想他的家族的未来是什么。所以我们现在可以看到福特跟微软在做什么。

第三，大约一个月前，很偶然地跟一个朋友聊天，他邀请我去公安大学做一个实验，这是他的一个投资项目，大概投了七八年，快要出成果了。实际上，现在的汽车的发展一个是人、路、车之间关系的立体问题。无论是我们普通的媒体人士，还是一个爱好者都在思索；福特这样一个全球重量级在行动，民间小的投资公司也在投入研究。

这就说明我们现在谈论这个话题已经不是一个未来的东西了，而是现在已经开始了。我觉得我们未来的汽车是一个互联的才产业，不同品牌是有交互的。到那个时候我们谈论的汽车就变成一个通讯的终端，而又不仅仅是一个通讯的终端。这只是我个人的一些想法。

【主持人 《新京报》汽车周刊主编 何醒言】谢谢，我再请一位懂技术或者说是研究技术比较多的媒体人，武老师也讲一讲。您经常指出别人的不足，你谈谈这个情况。

【《中国青年报》汽车周刊主编 武卫强】其实对技术，可能我们目前一直在讨论互联网，这只是一个很小的层面。从制造领域来讲，我觉得未来汽车最大的话题，就是智能化的问题。互联网不局限于我们看到的交互性的、娱乐性的系统，或者说是我们中控台的一部分。未来的汽车所谓的智能，可能会涉及到整个汽车功能方面。很多有远景目标的企业，对汽车未来的规划，就像鸟儿在天上飞，但是鸟儿之间不会碰到，鱼儿自由自在游，很自由。当一个智能时代来了的时候，一定要具备这种功能。

除了我们谈到的简单的智能驾驶以外，更重要的一点，就是汽车本身在互联网操控下，在云计算的操控下是具备智能性的，更加安全、更加环保。所以就像刚才大家谈到的，未来的汽车，我想最重要的就是提供一种生活方式。我们现在谈到去旅游，或者去玩，有一种格调和一种品位。我想未来的生活方式，就是汽车能够为大家提供一切，我们想象中的一切。一部手机可以想像一切，一辆智能化的汽车，也可以通过电脑的操作实现想象的一切。那时候汽车就相当于一台电脑，就像手机一样，所有理想的功能都可以实现。所以，我们说智能化的汽车，目前谈到的还仅仅是我们看到的一小块，未来可能会在各个层面都跟我们的工作生活对接起来。这是我对未来汽车的一个展望。

谈到新的技术，我们还是要做准备。就技术而言，眼下更多的可能无非是三方面的突破：原材料的轻量化；结构的设计和动力性能的变化；以云计算带来娱乐系统的提升。这三个方向是接下来我们要长期关注的一个焦点。