昨天下线的新能源客车样车包括一台“电池”公交车和一台“天然气电混合”公交车，其中“电池”公交车最受瞩目。这种车辆在国内还没被投入到实际运营中。

　　公司负责人向记者讲解，这种新型公交车需要配备几组电池，充满电需要6个小时，充满电后满载乘客能在街上行驶一天，约200公里，完全能满足目前公交车的实际行驶公里数。“电池”公交车的驾驶难度大大降低，好比从手动挡降为自动挡。

　　现在这种“电池”公交车正在测试阶段，年底有望在我市申请一条公交线路上路试行。公司正在抓紧进行新客车生产线及设备的安装调试，预计近期将正式投入生产，首批将为市电、汽车公司生产300台新型公交客车，将地产公交客车的本地市场份额从5%提高到10%。

　　哈尔滨龙江客车公司

　　黑龙江客车厂始建于1951年，前身是黑龙江省交通厅汽车大修厂，是国家生产客车的骨干企业，国家大型二类企业。上世纪70年代正式批量生产客车，在上世纪80年代至上世纪90年代初，年产销客车最高达1100台，居全国各客车生产厂家之首。当时拥有职工1200人，各类技术人员200余人。当年哈市公交运营的客车大多为龙江牌客车。

　　2007年，黑龙江客车厂企业资产改制，转制为哈尔滨龙江客车制造有限公司。为配合市政府的城市改造及哈西客站的整体建设要求，异地选址平房区哈南工业开发区重建，主要生产车型为新型城市公交客车、旅游客车、校车为主，以新能源车为主要发展方向。