投资者报4月29日报道 近日，在如火如荼地的2103年上海车展，昌河铃木高调发布了双品牌战略，即此后昌河铃木旗下将同时拥有“铃木标”乘用车系和“三环标”跨界车系两个品牌产品。

尤其引起业内关注的是，在新战略发布现场，长安汽车（微博）(A000625)集团董事长徐留平现身。之前因为重组问题，长安汽车和昌河汽车爆发冲突，业内传闻昌河铃木要“自治”。

抛开长安汽车和昌河汽车之间的矛盾，单就昌河铃木双品牌战略来说，业内人士并不看好。不少业内人士认为，昌河铃木的问题并不是换标就能解决，而且增加品牌也会增加投入，未来收益反而存有疑虑。

昌河铃木发布双品牌

在双品牌发布会上，昌河铃木表示，将“铃木标”用于乘用车系，新增加的“三环标”用于跨界车系。“三环标”将在日本铃木技术基础上、结合中国市场、按照时尚跨界方向开发出的新的车型系列。

其实，“三环标”并非首次出现。2011年11月，昌河铃木派喜上市，“三环标”首次以产品标识出现在消费者眼前，并被定义为“跨界品牌”。如今经过一年多的运营，跨界品牌增多，如北斗星X5和全新利亚纳A6。昌河铃木认为，旗下产品阵营已经丰富，品牌基础已经成熟，所以可以进行双品牌战略。

其实昌河铃木的双品牌战略实属被逼无奈。

2009年11月，长安汽车整合了中航汽车旗下的哈飞汽车和昌河汽车。随后，长安铃木和昌河铃木重组事宜提上议事日程，但时至今日仍然遥遥无期。不仅重组无望，期间反而闹出不少矛盾。

2012年初，因听闻长安汽车计划把昌河铃木生产资质转移给长安马自达，随后昌河铃木发生罢工抵制，殴打了管理层，之后长安汽车派驻昌河汽车的管理层被悉数逐出。

在长安铃木和昌河铃木整合前夕，日本铃木公司早已想撤资抽身。但是罢工抵制事件之后，长安汽车放弃重组整合昌河铃木，日本铃木公司一反之前撤资态度，开始积极支持昌河铃木发展。去年，日本铃木公司明确表示，支持昌河铃木做强派喜为代表的跨界小车。

这对缺少新品的昌河铃木来说无疑是一道曙光。于是昌河汽车和日本铃木公司又开始紧紧抱在一起。

在本届上海车展，昌河汽车销售公司总经理王德惠对媒体表示，在未来，昌河铃木和长安铃木应该是并行发展。据其描述，昌河铃木主要走跨界风格，今年9月将引进继派喜、北斗星X5之后的第三款跨界车利亚纳A6，而长安铃木则更多关注的是小型车市场。

再加上此次，长安汽车董事长徐留平现身现场。大有长安汽车放弃整合昌河铃木，放任其发展的意思。

品牌分化并不被看好

但是昌河铃木的双品牌战略并不被外界所看好。

“两个品牌相对一个品牌而言，投入的成本必然要大得多，但是未来实际收益是否能增加存在很大疑问。”汽车行业资深专家张志勇。

最近，长城汽车旗下的哈弗品牌宣布独立。但是与昌河铃木双品牌战略不同的是，哈弗是有巨大的销量支撑，品牌认知度也高。但是昌河品牌在中国的汽车行业本身就是一个相对弱势的品牌，所谓的双品牌战略对市场的吸引力不大。

而汽车行业评论员战舰也并不看好这次的双品牌战略。“有些问题不是换个标就能解决的。对于昌河铃木来说，应该先处理好企业内部的问题再谈战略。后院老起火，战略也会跟着老变，是去是留，是独是合，还是先想清楚的好，换个标换个壳，来回折腾不出什么。”战舰对投资者报记者说道。

今年1月，有媒体报道，长安汽车计划将合肥昌河生产基地收归旗下，其生产产品将由长安重新注入。但是这一消息一传出，再次引起昌河汽车不满，而长安汽车赶紧辟谣，否认将资产转移的说法。由此看来，长安汽车对昌河铃木态度对其发展的影响。

俗话说大树底下好乘凉。张志勇认为，昌河铃木只考虑到了局部利益，没有能把握好局部利益和全局利益的平衡。

“昌河铃木最近一两年可能会好一点，但是从长远来讲，昌河必须融入到长安汽车集团之内才能有未来，才能有更好的发展，而不是对品牌进行更多的分化。”张志勇说道。