“我知道曼的新路线，此前工信部征求过国内企业的意见，因为曼申请公告的D08发动机排量不大，而我们只做重卡，所以目前来看对我们的影响不大。但我们也回复了意见，就是大家来鉴定一下其能否真的达到国Ⅳ。”上汽依维柯红岩相关负责人李先生说。

　　据他推测，这种技术路线的根本原理应该还是EGR，但取消了DOC/POC/DPF等后处理系统。“应该是两级增压+两级冷却，少了后处理系统肯定有优势，但和国内已有的SCR或EGR发动机相比，结构肯定变化很大，不是短时间内能量产的。”他说。

　　“此外，这个技术可能也有局限性，比如对油品要求特别高。”李先生分析说：“我在网上查阅资料后发现，几年前，沃尔沃等其他国外企业就在研究这个路线，但欧洲重卡目前也还没有使用这个技术。”他同时表示，红岩的合资方依维柯的轻、中、重型卡车均未采用这一技术。