“因为没有看到其具体的技术报告，我不清楚曼不带后处理的技术路线是如何设计的。据说它采用的是两级增压+EGR，那就跟我理解的一样。”对于众说纷纭的曼的新路线，戴姆勒大中华投资有限公司发动机研发部门动力总成/电子电气工程师张立说：“曼路线的成本要比加装后处理高很多，且其油耗也相对较高。即使SCR路线要使用尿素，尿素的价格也远低于柴油价格。这样计算下来，使用SCR路线的车每年比EGR路线节省1万~2万元。长期核算下来，还是用SCR路线更稳妥、划算。

　　对于国Ⅳ路线，张立有着自己的看法：“不建议重型车用EGR技术，因为EGR路线对油品要求高，而SCR路线对重型车来说比较经济实惠。SCR路线在国外已经很成熟了，戴姆勒全系列车型均采用SCR路线，即高压共轨+SCR或者单体泵+SCR，在国外实现欧Ⅳ时，戴姆勒也采取这种路线。”