原定于今年7月1日正式实施的重型柴油车国四排放标准，已经确定要全面推迟。记者最新采访获悉，环保部已经就国四实施时间与工信部和行业协会达成一致，并已正式通知中国汽车工业协会，“环保部着手起草的给国务院的报告中，标准实施具体意见与协会之前给国务院领导的报告内容基本相符”。

重型柴油车国四排放标准最终还是“爽约”

    “这也就是说，环保部已经认同中国汽车工业协会之前上报给国务院的建议国四推迟的报告方案。具体推迟到什么时间，可能本月内会出台文件通知。”一位消息人士告诉记者。

●  三大权威部门最后时刻达成一致

    这位消息人士告诉记者，就在今年5、6月份环保部一再强调重型车国四排放不能推迟的同时，行业协会和工信部的态度其实就很明确：车油要同步。在柴油品质不能达到含硫量350ppm以下国三油品质量的环境下，强行推重型柴油车国四，不但达不到柴油车国四阶段标准要求的尾气污染物限值，更会给国四车辆的运行造成极大损害，甚至可能导致车辆大的故障乃至“瘫痪”，商用车产业和物流产业升级都会出现重大问题。

    “国三柴油油品不能在全国范围内满足供应，车辆单独升级国四没有任何正面意义，反而会带来很多负面影响。”该消息人士说道，“之前，环保部一直坚持要在7月1日如期实施；现在，环保部、工信部和行业协会已经达成了一致意见。”

    而另一方面，记者得知，重型柴油车国三新车7月1日在全国大多数地区仍能正常销售并上牌，只有北京、上海等少数城市已发文通知要在本区域内实施国四排放标准，国三新车不再允许上牌销售。

    实际上，这已经是重型车国四排放第三次推迟。在此之前，国四排放实施时间已经从最早预定的2011年1月1日推迟到2012年1月1日，再从2012年1月1日推迟到2013年7月1日。每次推迟的原因其实很简单，都是因为“国四实施条件不具备”。

●  很可能推迟到明年年初或明年7月

    记者了解到，由于油品质量不合格，中国汽车工业协会今年5月份就曾向两大部委提出，虽然汽车企业已经完成国四准备工作，但是国内油品质量不仅没有做到与排放标准同步提升，反而滞后很多，“油品品质问题不仅严重影响了排放升级后节能减排的真实效果，更会大范围的引发市场产品质量纠纷，造成市场混乱，增加了汽车行业、产品、市场管理的复杂性和难度，加大了汽车企业产品投放的成本和市场风险”。

    为此，汽车工业协会一再呼吁，对《公告》内已有的国三重型柴油发动机及车型，在“国三车用柴油及车用尿素溶液全国供应到位后，建议再给予6个月的销售过渡期，过渡期满后，停止生产、销售和注册登记”。

    “至于油品，现在的情况是，中石油、中石化已经保证在今年7月前向全国加油站供应350ppm以下国三普通柴油和车用柴油（但全国终端渠道的加油站是否已经全部销售国三柴油，仍需打个问号。笔者注），各个地方的民营炼油企业也要在年底前完成油品升级，为国四实施创造良好的外部条件。”上述消息人士透露说，“这样看来，重型柴油车国四排放标准实施时间很可能推迟到明年年初或明年7月。”

    “两大部委和协会在最后时刻达成一致，其实对于商用车产业而言是好消息，至少保证了该产业健康发展，不至于‘赶鸭子上架’，导致大量问题出现。”一位重卡厂家相关负责人这样评价认为，“事前预防总比事后处理要好很多。”