以后凡因超限超载发生突发性桥梁事故和重大安全事故，将按照市政府行政问责机制，追究事故属地、源头属地、车辆属地、途经属地的治超责任。

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    昨天，北京市副市长张工在治理车辆超限超载工作电视电话会议上表示，将加强京津冀治超合作机制，形成超载车辆“黑名单”系统，异地超载可追溯到车辆原籍处理。输入性超限车辆、建筑原材料短途超限运输是目前北京市超限车辆产生的主要源头。

    “过境北京的外地车被查出超载行为，两地将互通治理违法信息。”治超办一位负责人介绍，随着各省市交管系统信息共享机制建立，“屡有不良记录的外省车辆，将可省际间移送协查通报，通过属地化管理对车辆的所属单位以及责任人进行严厉处罚。

    数据显示，去年治理超载车辆工作中，被称作公路、桥梁“无形杀手”的“百吨王”（车货总重达100吨以上的重型车辆）共691辆，数量同比2011年的1097辆下降37%。据了解，这些“百吨王”以河北籍为主（约占65%），主要分布在G107、G110、G111等超载超限重发区。

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