我们先来看看两冲程发动机 。为什么它“烧机油”是属于正常现象呢 ？从字面上来理解 ，顾名思义就是一次做功的周期为活塞上下两个行程 ，它的配气系统不同于常见的四冲程发动机所用的气门（气阀） ，两冲程发动机是直接在气缸相对的两侧高低错落开孔 ，且发动机曲轴箱和进气口是相连接的 ，通过做功后活塞往下产生压强往气缸进气 。了解到这 ，我们就可以通过这两种类型的发动机润滑系统的一组对比 ，来解释冒蓝烟的问题了 。

    对于两冲程发动机而言 ，它的润滑系统没有四冲程发动机常见的油底壳 。为什么呢 ？对于四冲程发动机而言 ，由于它有像气门、凸轮轴这样的配气机构 ，下端的曲轴和连杆是通过滑动轴承相连的 ，所有这些都离不开机油的润滑 。特别是曲轴和连杆之间的滑动轴承 ，需要足够的机油来润滑 ，否则就会拉瓦使得发动机无法工作 。而对于两冲程发动机而言 ，不仅没有这样的配气机构 ，而且它的曲轴和连杆是通过滚动轴承连接的 ，在没有机油的情况下 ，一样可以正常运转 。因此对于两冲程发动机而言 ，机油的主要作用是在活塞的上下运动时起到润滑作用 ，他的机油是直接添加到燃料里（汽油）的 。

    这样一来 ，我们就知道2冲程发动屁股冒蓝烟 ，是很正常的事情了 。机油会随着发动机的运转一并燃烧并润滑着 ，机油燃烧就会出现蓝色的烟雾 。当然 ，可想而知 ，这样的发动机绝对是不环保的 ，这也是两冲程发动机逐步被四冲程发动机取代的主要原因之一 。在日本 ，九十年代初就已经停止摩托车使用2冲程发动机了 ，原因就是污染太大 。即使2冲程发动机有不少的优点 ，如升功率更大、体积小、重量轻、可靠性高等等 ，最终还是在进化中失去竞争力 ，现在只有类似于割草机、小型发电机、摩托艇等还在冒蓝烟 。

    说完2冲程发动机 ，再来谈谈4冲程发动机冒蓝烟的问题 。与两冲程发动机冒蓝烟形成的原因一样 ，四冲程发动机冒蓝烟也是由于机油参与了燃烧 ，说白了就是机油窜到了燃烧室 ，也就是俗称的窜机油 。这种情况对于四冲程发动机而言 ，是与最初的设计相违背的 ，对于四冲程发动机而言 ，机油和燃油应该是彻底分离的（也就是常说的机油消耗） ，但如果到了尾气冒蓝烟的地步 ，那肯定就是属于故障范畴了 。下面我们就从发动机结构上来看看 ，窜机油到底是由于那个部件出现了问题 。

    在活塞头部还有三道环 ，上面两道是气环 ，用来保证缸体与活塞的气密性；最下面一道是油环 ，用来刮去吸附在气缸壁上的机油 。气环简单地说就是一个圆圈 ，但不是一整圈的 ，有一个非常小的缺口 ，一来方便安装；二来是为预留热膨胀空间 。就如同铁轨一般 ，都是有缝连接 。活塞上两个气环的开口是成对角布置 ，这样是为最大限度的减小串油现象 。但是这个缺口经历长时间的磨损后 ，开口会慢慢变大 ，这时候机油就会从两道环中渗出 ，从而导致窜油 。所以一般来说 ，窜油都是由于发动机到一定的年限 ，或者说气环已达到了其使用寿命 。因此窜油的罪魁祸首就是因为活塞头部的气环过度磨损老化所致 。

   上面所说的是冒蓝烟最常见的原因 ，一般会出现在使用时间比较长的老旧车型上 ，如果是新车就出现冒蓝烟的现象 ，这是不是也是气环老化导致窜油呢 ？一般这种可能性极小 ，除非装配时出现问题 ，一般来说新车的气环不太容易出现问题 。