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网易汽车6月22日报道 “智能交通产业化获得实质性进展。”同济大学交通运输工程学院交通工程系主任、同济大学智能交通运输系统(ITS)研究中心主任杨晓光博士在接受网易汽车专访时透露，在南京试点一年左右的智能交通诱导服务系统有望在今年年底明年年初覆盖江苏省全省，目前相关的交通信息采集工作已经基本完成。

同时，杨晓光表示，该项目还纳入了国家产业发展研究基金，在全国进行招投标，从而利用南京智能交通诱导服务系统的一系列技术，将智能交通体系推广到全国。

杨晓光教授所谓的智能交通诱导服务系统去年8月份在南京正式启动。 该系统与交管部门的路况系统同步，可以实时发布南京市区交通路况，并在车载终端上通过红黄绿三种颜色表示路段堵塞、拥挤及畅通的交通状态；随时查询联网的停车场位置及空余车位，并电话预约；某条路今天修路，限速或者变成了单行线，或者全线禁停，都可以实时更新……

事实上，杨晓光表示，智能交通诱导服务系统并不一定要通过车载终端才能使用，互联网、广播和诱导屏都可以实现该功能。

据了解，该系统已经接入了南京全市7000辆浮动车信息（FCD）、8个隧道及170个主要路口视频监控信息，实时交通状态判别数据准确率高达85%以上。同时，实时停车位信息系统覆盖了南京新街口、珠江路、湖南路三大核心商圈，56家主要停车场范围内。

近年来，国内城市虽然不断新增或扩建道路，修建了大量的交通设施，加强了交通管理，但城市的交通污染、交通拥堵及交通事故状况仍较为严重。如何通过利用现有交通管理措施、整合和共享交通信息资源、发挥现有道路的交通效率，不断提高交通的机动性、安全性和道路的通行能力，一直是业界有待破解的难题之一。智能交通产业化的实质性推进，将极大促进该问题的解决。