距离环保部门确定7月1日施行《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国Ⅲ、Ⅳ阶段）》（GB18352.3-2005）第四阶段排放限值（以下简称"国四标准"）已经过去了近1个月，而标准却迟迟未得到实施。由于此前环保部门已就实施日期推迟了两次，这次是否算是再次推迟？业界议论纷纷。

    仅少数城市实施国四标准

    记者调查发现，到目前为止，仅少数城市明确发文规定实行国四标准。武汉市环保局、交管局日前联合发布通告称，自今年7月1日起，不符合国四标准的新购车辆及外地转入的机动车，不得在武汉办理注册、登记手续。同样，广州市环保局也在网上发布了从7月1日起对柴油车、重型汽油车实施国四标准的通知。目前，仅北京、上海、杭州、南京、蚌埠、泉州、广州、深圳等18个城市和地区实施了中重型商用车国四标准。

    油品不足车型昂贵 标准推行遇阻

    据悉，国四标准不能在预定时间内实现全国普及，首先与大部分地区的油品供应不足有关。目前仅北京、上海、广州等少数城市有国四柴油供应，这制约了国四车型的普及。其次，国四车型昂贵的价格也吓退了一部分消费者。由于从国三标准升级为国四标准，中重型商用车要安装选择性催化还原（SCR）系统，利用尿素溶液对尾气中的氮氧化物进行处理，而这将使成本上涨10%左右。"再加上国四柴油价格也比国三柴油贵，一些跑长途的客运主体比较难接受。" 一位4S店的负责人告诉记者。

    针对上述情况，珠三角地区对于国四标准的实施要理智得多。珠三角地区的某些城市发文称，该地区国四标准的实施将以国四柴油的供应为基础，即如果当地有国四标准的油品供应就开始实施国四标准；如果没有相关油品，则暂不实施。

    厂商做好准备 随时迎接标准实施

    虽然国四标准还未在全国范围内强制实施，但是很多重型车企已经抱着积极的心态，为迎接国四标准的实施做好了准备。

    东风商用车企划传播部负责人说："针对商用车国四标准，我们在两年前就启动了技术升级，在7月1日，我们完全能够按照国家标准推出符合国四标准的产品，我们已经做好了充分的准备。" 苏州金龙、中通客车、常隆客车、中国重汽、陕汽等商用车企早已研制出符合国四标准的中型车。

    早在2007年，陕汽就已经研发成功首款国四高端重卡。2009年6月，陕汽康明斯国四系列重卡首发上市。

    常隆客车早在2011年就着手研发清洁能源与新能源汽车，目前已先后开发出符合国四标准、国五标准的新型燃气客车。

    而国内中高端轻卡品牌福田奥铃也已率先进入"国四状态"。福田汽车奥铃业务总监赵建民曾对媒体说，国四技术对于奥铃来说已经不是障碍，奥铃的国四产品已经全部开发到位。

    华菱星马董事长刘汉如在今年年初就曾表示，他们也已经做好了迎接国四标准的准备。他还说，星凯马CM6D18和CM6D28两个系列的大功率发动机是符合国际标准的，他们对这两款发动机在实施国四标准后的市场上的表现持乐观态度。

    由此可见，国家实施国四标准，对于厂商来说已不是什么大问题，只要油品供应及时，相信国四标准的实施已经不再遥远。