世界上已知的风阻系数最低的物体是水滴，仅有0.05Cd。在汽车发展史上，对更低风阻系数的追求从未停歇。目前，量产车中拥有最低风阻系数的燃油车是奔驰CLA，为0.22Cd，而风阻最低的新能源车是奔驰EQS，为0.2Cd。这一记录即将被自主品牌打破，吉利银河E8将实现0.199Cd的风阻系数，成为全球风阻系数最低的量产车。这标志着吉利在汽车设计领域的创新和突破，为未来的汽车科技发展树立了新的标杆。

对于纯电动汽车而言，风阻系数非常关键。因为车辆在行驶时，除了需要克服轮胎与路面产生的摩擦阻力之外，还要克服空气阻力。有研究显示，车速50km/h时，风阻约占整车阻力的30%；车速100km/h时，风阻约占整车阻力的58%；车速120km/h时，风阻约占整车阻力的65%；车速160km/h时，风阻约占整车阻力的73%。这就意味着：如果风阻系数越小，高速行驶时车辆用来对抗风阻所消耗的能量就越小，从而可以实现更长的续驶里程。通过仿真数据显示，风阻系数每优化10count，NEDC工况下百公里节省0.14度电，而对于等速100km/h的状态下，可以实现百公里节省0.13度电。对于一辆电动车而言，按照一辆车600km的总续航来看，便可以节省0.84kW·h左右的电量，反映到续航上便可以增加6~8km。银河E8气动阻力降低超93count+，续航里程至少提高80KM+。

吉利银河E8的低风阻系数是汽车工程技术的一个巨大进步！吉利银河E8是怎么实现这项超越的呢？主要是得益于低趴车头、流线型车身、外置式AGS主动进气格栅、低风阻封闭气动轮辋等全车25处低风阻设计。

银河E8整车设计中融入了超跑空气动力学设计和美学，采用了光之涟漪·律动格栅，创造了全球首个量产的一体式发光前脸，拥有158个窗口组成的发光矩阵，发光面积达0.105m²。微孔镭雕发光技术使其呈现出多种发光效果，包括迎宾欢送、流水和音乐秀等。

车身外形流线动感，采用主动进气格栅，大灯的的上挑眼角类似于飞机的翘梢小翼，可以减少乱流，车顶的设计优化了车内的空气流动，大倾角的挡风玻璃让空气流动更加顺畅，车底护板采用平整的设计，此外，轮圈的设计也采用了钻石切割，降低了轮胎与空气的摩擦力。可以说，整车的设计无一不是满足更低风阻而存在，但是，在最求更低风阻的同时又不能牺牲实用性。SEA浩瀚架构打造的吉利银河E8，车长超过了5米，拥有2925mm的轴距，整体车身尺寸已经接近中大型轿车，整体尺寸超过保时捷Taycan，而且车内空间相当宽裕。

值得一提的是，新车配备45英寸的8K屏幕，官方此前表示这块屏幕有效显示区域尺寸达到了1130mm*138mm，屏占比达到98%，厚度为9.8mm。吉利银河E8还将搭载全新一代高通骁龙8295旗舰座舱芯片与全新的车机系统，采用5nm工艺制程，AI算力达到30TOPS，相比8155（7nm）GPU整体性能提升2倍、3D渲染性能提升3倍。作为一台全新的智能纯电轿车，吉利银河E8在车身尺寸、风阻系数、车内智能化大屏配置以及设计美学上有着同级领先的产品力表现，是吉利银河系列向上发力的重点新车。据了解，新车将于年内上市并开启交付。