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网易汽车8月28日报道 目前在售的蒙迪欧致胜车型虽然换上了涡轮增压+双离合变速器的动力总成，但销量依然没有本质的变化，徘徊在中级车的二、三线阵营之间。而新一代蒙迪欧自年初开始，就开始了一系列的预热工作，被寄予突破中级车市场的厚望。长相更英俊的“阿斯顿蒙迪欧”有怎样的能耐改变目前的状况？除了颇具争议的外观，新蒙迪欧还有怎样的拿手好戏？十个问题，一起深挖长安福特全新蒙迪欧。

1.国内的新蒙迪欧和北美地区的Fusion有怎样的关系？两者为何外观如此相似？

其实上一代Fusion和蒙迪欧车型并没有太大的关联。Fusion是福特专供美国本土市场的中级轿车，来自于福特的CD3平台。而国内在售的蒙迪欧致胜来自EUCD（即Euro-C/D的简称）车型平台，也就是所谓的欧洲CD平台，是在CD3的基础上进化而来，两者不仅平台不同，连动力配置都是不同的。

但自从“一个福特”战略的发布，新一代蒙迪欧推出之后，美版的Fusion与欧版的Mondeo已经合体，它们出自了同样的平台，仅是受于地方法规所必备的配置之外，它们的造型已经完全相同，不过，为了消费者的认知，它们的名字还依然保留“Fusion”和“Mondeo”，当然中国市场依然被称作蒙迪欧。

2.与上一代产品相比，新蒙迪欧新在哪儿？是否能称得上是革新？

A.外观：全新新一代福特蒙迪欧相比现款国产车型在外形上面更为生猛，原有的一些商务气息已经难得一见。在车身尺寸上，全新蒙迪欧的数据为4867/1851/1521mm，长和高分别比现款多出13mm和26mm，宽度减少35mm，轴距与现款保持一致仍为2850mm。

B.配置：新蒙迪欧的内饰设计更富科技感，第二代MyFord触摸娱乐系统拥有更大的显示屏。另外，新蒙迪欧还配备了智能自适应巡航系统、自动泊车系统、车道保持辅助系统、按摩座椅、“My Key”智能钥匙、低速行车安全系统、“EA”紧急救援系统以及后排充气式安全带等等一系列之前车型所没有的配置。

C.动力：不同于目前致胜车型使用的西班牙产的进口2.0GTDI发动机，全新蒙迪欧配置的2.0GTDI都是在长安福特国产，成本将进一步降低。另外，新蒙迪欧还配备了全新的1.5T发动机。值得一提的是，与发动机搭配的不再是6速双离合变速器，而是一台6速手自一体变速器。

D.悬挂：新蒙迪欧采用了前麦弗逊后多连杆的结构形式，在悬挂材质等具体细节上，还是和老款车型有着比较大的区别，这也反映出新蒙迪欧的全新改变。