近日乘联会发布了1月份乘用车零售数据，从1月1日-到1月31日国内乘用车市场，零售数据总共是204.0万辆，和2023年同期增长了58%，环比下降13%，从2024年1月1日-1月31日，新能源市场零售的数据是67.0万辆，和2023年同期相比增长了102%，相比下降29%。

针对这组数据乘联会作出了分析，2024年1月份新能源车市场的零售走势呈分化状，增程式的电动车因超强的续航能力，叠加配置发电机深受消费者欢迎销售表现较强，插混走势的电动车零售数据在一月份并没有出现太大起伏，纯电动的高端长续航车辆因电池技术更新迭代，深受消费者青睐走势较强，而电动车入门级的低端短续航车辆销售走势比较疲软。

乘联会秘书长接受采访时曾表示，由于没有补贴所带来的年末清库效应，累积的新能源库存是2024年1月份销量支撑的核心，但2024年1月中旬以后纯电动车的中短续航车型零售走势并不强，导致了新能源汽车厂商批发销量走势乏力。

除乘联会发布了1月份乘用车零售数据之外，近日中汽协也发布了2024年1月份，汽车工业产销的详细情况。2024年1月份新能源汽车的生产数据是78.7万辆，销售数据是72.9万辆，2024年1月份新能源汽车生产数据环比下降32.9%，销售数据环比下降38.8%。2024年1月份新能源汽车，产销同比增加了85.3%和78.8%，在2024年1月份新能源汽车的市场占有率，已经占据到了29.9%。

近几年电动车销售越来越普及，尤其是新能源汽车的造车技术水平，一直在不断的提升，使用更加完善的充电设施，拥有更高效的电池技术，研发更完善的智能驾驶系统等，而这些技术也都给新能源汽车发展提供了更加强有力的支撑。