一问：汽车“瘦身”真能给节能减排带来益处吗？

       有研究数字显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%—8%；若滚动阻力减少10%，燃油效率可提高3%。汽车车身约占汽车总质量的30%，空载情况下，约70%的油耗用在车身质量上。因此，车身变轻对于整车的降低油耗、减少排放大有裨益。例如全铝半挂车，由于自重轻，运输相同重量的货物，油耗比钢车要少得多，一辆半挂车减重3.4吨，在寿命周期内可节油4.5万升，减少二氧化碳排放110吨。

二问：汽车轻量化有哪些途径？

       技术专家介绍说，实现汽车轻量化主要有三种途径：一是在使用材料方面通过材料替代或采用新材料来使汽车轻量化。在替代材料方面，可使用铝合金、塑料聚合物材料等；二是采用先进的制造工艺，使用基于新材料加工技术而成的轻量化结构用材，如连续挤压变截面型材、金属基复合材料板等；三是对汽车底盘、发动机等零部件进行结构优化。

三问：车身变轻，行车时安全性有保障吗？

        汽车轻量化并不会以车的安全性为代价，即使很轻的材料，如果高强度的加工工艺，也能达到很轻但它的抗击性、弹性很好的效果，那也就比较安全。如湖南晟通汽车公司顶开厢式全铝半挂车，车型采用晟通集团自主设计生产的高性能铝合金材料，较同类型半挂车自重减轻3吨以上，整车结构稳强度高，保证了承载能力和安全性。

四问：轻量化汽车市场价格比较高，成本高了，还能挣钱吗？

      由于汽车制造大量采用铝合金使汽车总质量减轻，从而降低了燃油的消耗，节油超过10%；该轻量化铝合金半挂车不但社会效益十分显着，而且能给用户带来直接经济效益。实践证明，一辆半挂车减重3吨，平均单次能多载货2.4吨，按吨公里运输价格0.5元、年运营20万公里计算，每辆车可增加年收入24万元。

五问：国内轻量化汽车用户很少，市场能打开吗？

        从80年代末，世界上欧、美、日等很多汽车生产厂家与铝业公司合作，加强了对轻量化汽车的研究，欧美等发达国家铝制半挂车的开发和应用已有30多年的历史，技术已相当成熟。国产汽车用铝与国外有很大的差距，我国虽为全球第一大铝材生产国和消费国，铝材应用在交通领域的比例仅占18%，铝制半挂车的研制尚处于起步阶段。

        由于政府在燃油经济性标准上的不断提高和减少排放尾气的要求，轻量化车辆在燃油经济性方面的良好表现，众多汽车生产企业将把车辆轻量化作为实现节能减排的重要手段。随着世界汽车轻量化进程的加快，汽车市场竞争国际化日趋激烈，汽车轻量化是必然趋势，我国轻量化汽车的广阔市场必将打开。