据外媒报道，宾利首席执行官Adrian Hallmark表示，认为L3级自动驾驶“很危险”，因此公司将专注于开发更先进的驾驶辅助系统。L3级自动驾驶车辆可在特定情况下接管驾驶任务，在德国和美国一些州，这种技术的汽车可以合法上路。

Hallmark认为，当汽车必须交还控制权给驾驶员时，事故风险会增加。他指出：“从我们的测试分析来看，L3自动驾驶存在危险，过于依赖驾驶员恢复注意力和干预。”宾利将专注于推出更先进的L2系统，即Level 2 Plus Plus，该系统将在其2026年底推出的纯电动汽车中应用。Level 2 Plus Plus和Level 2 Plus并非得到国际汽车工程师学会（SAE International）的认可。所有L2级解决方案都要求驾驶员一直负责驾驶任务。尽管宾利受大众集团控制，但奥迪尚未在德国市场推出能实现L3级自动驾驶的汽车。相比之下，宝马在部分新一代7系车型和纯电动i7 xDrive60轿车上提供Personal Pilot L3技术，德国市场上的选装价格为6,000欧元。

2022年5月起，奔驰开始在德国的EQS和S级轿车上提供L3级自动驾驶技术。除了德国，奔驰还在美国加州和内华达州提供此技术。多家豪华车厂将自动驾驶作为提升车内体验的方式，当车辆接管控制时，乘客可以工作或放松。但一些人认为L3级自动驾驶有问题，因为要求驾驶员随时准备接管车辆控制。Hallmark指出：“L3阶段是自动驾驶技术中最具风险的，而L4则更安全。”具备L4级系统的车辆在大多数情况下能独立运行，减少了对驾驶员的要求，但尚未得到监管部门批准。这促使越来越多的汽车制造商考虑提供L3技术，以在市场竞争中脱颖而出。捷豹路虎产品战略总监Tom Stringer在伦敦举行的SMMT互联大会上表示：“对于现今的豪华车客户来说，L3级自动驾驶将是非常重要的一部分，首先是高速公路，可能是城市环境。我认为这是我们的一个非常重要的目标。”

捷豹路虎目前尚未确定L3技术的发布时间，但Stringer表示在2030年之前可能推出搭载L3级自动驾驶系统的汽车。宾利将在其新款电动车中引入Level 2 Plus技术，由于发布时间延迟，这款电动汽车将使用更先进的驾驶辅助技术。Hallmark表示：“我们现在获得的一些驾驶辅助功能比原先预期更出色。”

宾利电动汽车将成为首款提供“高速公路辅助功能”的车型，但Hallmark未详细说明其原理。他表示，宾利电动车还将提供自动低速泊车和遥控泊车功能。

英特尔旗下的Mobileye宣布，宾利、奥迪和保时捷将采用该公司的Supervision技术。大众汽车集团的E3 1.2软件已集成了Supervision技术，由大众汽车集团的Cariad部门自主开发，将用于PPE平台的车型。宾利此前表示，将在其电动汽车上使用PPE的一个版本。