一 液压油缸的工作原理：液压油缸的最大工作压力由溢流阀调定，液压油缸的工作压力由减压阀调定，缸头可用来夹紧工件。液压油缸活塞下行时通过减压阀获得低于溢流阀调定压力的某一稳定值，回程时液压油缸上腔的油可经单向阀回油箱。液压油缸的最大工作压力由溢流阀调定。减压阀出口压力由阀本身调定，当阀遥控口与阀口接通时，阀的出口压力则由阀体调定。阀可用小流量的远程调压阀。液压缸活塞右移时压力由减压阀调定，左移时，其压力由减压阀调定。

二 液压油缸日常使用中的维护：一个完整液压系统编印由四个部分组成(动力装置，执行装置，控制调节装置，辅助装置)液压油缸作为主要的动力执行元件其作用是不言而喻的。在使用一段时间后都会产生一些小问题，今天我们就这一问题展开讨论.

1 密封表面的粗糙度要适当,不要划伤油缸，避免产生泄漏，当液压油缸的杆件上出现轴向划伤时轻者可用金相砂纸打磨重者应电镀修复。

2 合理设计和加工密封沟槽 液压油缸密封沟槽的设计或加工的好坏是减少泄漏防止油封过早损坏的先决条件，如果活塞与活塞杆的静密封处沟槽尺寸偏小密封圈在沟槽内没有微小的活动余地，密封圈的底部就会因受反作用力的作用使其损坏而导致漏，油密封沟槽的设计主要是沟槽部位的结构形状尺寸形位公差和密封面的粗糙度等应严格按照标准要求进行。

3 防止油液由静密封件处向外泄漏

4 减少冲击和振动

5 减少动密封件的磨损

6 要正确装配密封圈 装配密封圈时应在其表面涂油若须通过轴上的键槽螺纹等开口部位应使用引导工具不要用螺丝刀等金属工具，否则会划伤密封圈而造成漏油，严格遵守厂家对密封件的安装说明。

7 控制油温防止密封件变质 密封件过早变质的一个重要原因是油温过高，在多数情况下当油温经常超过60 时油液粘度会大大下降密封圈膨胀老化失效，结果导致液压系统产生泄漏据研究表明油温每升高10 则密封件的寿命就会减半。所以应使油液温度控制在65 以内为此应将油箱内部的出油管与回油管用隔板隔开，减少油箱到执行机构缸或马达之间的距离，管路上尽量少用直角弯头另外应注意油液与密封材料的相容性问题，须按使用说明书或有关手册选用液压油和密封件的型式与材质。

8 重视修理装配工艺 应强化防漏治漏的修理工艺，如活塞表面缸内壁的整体或局部均可采用电刷镀静电喷涂增厚后再经车床切削加工至所需尺寸，铸造件或焊接件在安装前应进行探伤检查和耐压试验，耐压试验的压力相当于其最高工作压力的150%- 200%， 密封件装入孔时应用专用工具导入防止位置偏斜以及损伤密封件。

最后特别提醒的是，液压油缸在工作一定时间后，要更换液压油。不要用超标的液压油，以免损坏液压元件。