根据外媒在4月16日报道可以了解到梅赛德斯-奔驰决定终止增程式电动汽车的实验项目。原本奔驰的计划是通过增程式技术去增强电动汽车的市场吸引力和实用性。但根据一位了解梅赛德斯-奔驰汽车研发活动的知情人士透露，该公司决定将未来的发展重点转向更具成本效益、研发更简单的纯电驱动系统。梅赛德斯-奔驰的汽车研发团队开发了一款基于EQS的原型车，这款车型的设计独特，搭载的一台前置涡轮增压1.0升二缸发动机用于发电，这个发动机不会用于驱动车轮。

据了解这款车辆配备后置电动机的最大功率可以达到268马力，且电池容量大约是量产EQS电池容量的1/2，这款车的两缸发动机会在车辆无法进行插电充电的时候提供电力。不过这款车型的最终评估结果显示增程式驱动系统虽有优点，但属于过渡性技术，在汽车市场中的销售优势期很短，生产成本高使其成果不大。

现如今的新能源汽车时代的发展越来越艰难，就连曾经的汽车发明者奔驰也在努力追赶新能源汽车时代。德国人卡尔·弗里德里希·本茨在1866年造出了世界上第1辆汽车，在两个世纪之后梅赛德斯奔驰集团股份公司董事会主席康林松表示之后的发展方向就是电动化。奔驰公司为了在电动汽车市场获得成果，总投资400亿欧元为实现品牌的电动化，另一方面为了适应纯电汽车的快速迭代，奔驰公司已经放弃了燃油车的传统战略。

截至目前全球最大的新能源汽车市场、奔驰最大的单一市场仍然是中国，在中国的新能源市场中，奔驰能否取得突破是该公司转型的关键。