在新势力汽车品牌中，有一家低调的品牌，零跑汽车。创始人朱江明鲜少亮相，高管也低调。销量却不俗，四月零售15005辆，综合排名第五，超越小鹏汽车，仅次于蔚来615辆。并且实现了同、环比双增长，只不过环比增幅低于预期。零跑汽车产品线，建议关注的车型有：C01、C10、C16*（暂未上市）

成功的自主品牌通常都扮演“价格屠夫”角色。比如比亚迪、长城、吉利、奇瑞、长安等，它们成功地从合资品牌手中夺取了近一半的市场份额。这些品牌之所以成功，是因为它们的车辆价格通常比同级合资车低数万元甚至十数万元。它们让汽车回归使用属性，弱化了品牌溢价，用产品力取胜，打造了正确的意识形态。而零跑汽车也正在做这样的事情，且做的比上述品牌更高，至少现阶段可以这样评价。

以零跑C01为例，该车是一台中大型轿车，提供后驱和四驱两个系列选项，并且有增程和纯电动两个系列；其不仅具备充足的空间、丰富的配置，同时还有良好的操控感和不错的性能表现，但是它的起售价已经低于14万元。C10是零跑汽车近期推出的新中型SUV，采用后置后驱系统，也有增程和纯电两个系列；而这台车的起售价低至12万级，并且低配版用高通骁龙8155车规级芯片，其他版本全部使用性能倍数级提升的8295芯片！甚至于增程和纯电动的旗舰版还配备了激光雷达，这两个版本的价格仅16万级。该车是目前20万元以内唯一标配激光雷达的智能汽车，座舱体验也是相当不错，零跑汽车在配置方面毫不吝啬。

零跑C16定义为中型车但尺寸基本达到中大型车的标准，驱动系统与C10相同，预售价目前仅确认一个版本，价格为20万元；消息人士称该车旗舰版售价将低于20万元，所以它又会是同级车里综合性能价格比的标杆。这是零跑汽车，看起来仿佛像是十年前的比亚迪，产品力正处于巅峰状态。

零跑汽车将继续坚持高性价比路线，重心在海外市场。欧洲第二大汽车制造商Stellantis已入股零跑，并在欧洲建厂和销售渠道。零跑的战略重心是欧美市场，因此国内产品备受关注。