1.液力传动装置

    汽车液力传动装置有液力耦合器和液力变扭器。现代自动变速器液力传动装置都采用液力变扭器。变扭器安装于发动机飞轮上，它通过液力传递动力，并可在一定的范围内实现增扭减速和无级变速。

    2.辅助变速装置

    辅助变速装置有行星齿轮式和平行轴齿轮式两种结构形式。目前普遍采用的是行星齿轮式变速器。行星齿轮式变速器包括行星齿轮变速机构和换挡执行机构两部分。其作用是进一步增扭减速。通过变换档位实现不同的传动比，以提高汽车的适应能力。现在的汽车自动变速器一般为4个前进挡。一个倒档，齿轮变速器与液力变扭器相配合，就形成了更大范围内的无级变速。

    3.自动变速控制系统

    电子控制自动变速器的自动变速控制系统与纯液力控制自动变速控制系统的不同在于：液力控制式自动变速器通过节气门阀和调速器将自动变速器信号一节气门开度和车速转变为相应的控制油压来控制换挡阀的动作，实现自动变速；而电子控制式自动变速器则是通过节气门传感器和车速传感器将节气门开度和车速转变为电信号，输入到电脑，电脑根据这两信号和其他有关的信号确定换挡时机，输出换挡电信号，控制换挡电磁阀动作，再通过换挡阀和换挡执行机构实现自动换挡。

    电子控制自动变速器的换挡制动机构与液力控制式自动变速器的相似，也是液压机构。其液力的来源是自动变速器油泵。

    电子控制自动变速器的控制过程见图6-4.