8月30日，“@新浪视频”微博发布一段“德国千余车辆自觉给消防车让道”的视频，被转发1万余次。视频中，消防车响着警笛行驶在道路中央，其他车辆停靠在道路两侧，让出中间道路，少量行驶的车辆也立即找路边空位停靠。微博评论中大量表达对自觉让出生命通道的敬佩，不少网民认为“国人应当思考”。

　　武汉市民是否都能自觉避让消防车？近日，记者探访了消防部队出警状况。指战员表示，其他车辆不为消防车让路一直是令人头疼的“顽症”。记者跟随消防车从汉口前进五路到江汉北路，2.3公里路程用时12分钟，“正常的话，应该五六分钟能到”。

　　耗时12分钟堪比步行

　　本月11日下午1时20分，江汉消防中队接警：江汉北路东方时空小区一居民被反锁家中。1时25分，记者随消防车从前进五路出发。12分钟后，消防车行驶2.3公里到达目的地。

　　在前进五路，消防车未拉响警报，行人、电动自行车和汽车均未主动靠边让出道路，消防车只能缓慢前行。消防车行至循礼门解放大道路口，遇红灯，前面仅有的一辆汽车起先并未主动让开道路。消防警报拉起后，该车才缓慢挪位。

　　一路上，消防车多次被后面的出租车、电动车超过。完成救援任务后返回，路上拥堵更加严重，消防车耗时20分钟才抵达中队。

　　司机付昌祥说：“这样的堵塞几乎每次出警都会遇到，开警灯、拉警报没用。”

消防车几成“弱势群体”

　　提起出警被堵，副中队长孙熊虎有点“冒火”：“有一次，我们去三民路灭火，路遇红灯。起火的房子就在转弯处，前面仅有的一辆车就是不让路，我们眼睁睁看着大火蔓延。那次出警起码延误了5分钟。”

　　开了十多年消防车的司机小闵无奈地说：“因为块头相对较大，消防车现在真是‘弱势群体’，堵、拦、超、抢，很少遇到其他车辆主动让行的。”他说，2005年以后，出警状况迅速恶化，“堵”成了常态。

　　市119指挥中心主任邹旭锐说，不给消防车让道的现象在武汉非常普遍。“早到1分钟，火情就可能被控制在初期阶段。但很多时候，指战员只能眼睁睁地看着火烧大”。司机想让路也不容易

　　武汉的司机为什么不愿意为消防车让路？

　　“我们也知道救人救火刻不容缓，但一来旁边没路，二来前车不走，该怎么让呢？”多名受访司机表示。

　　避让消防车而造成的违章如何处理，也是一个现实问题。采访中，一司机反问记者：“如果为给消防车让路而闯红灯，这种违章该怎么算？造成交通事故，责任和赔偿又该怎么算？”

　　我国《道路交通安全法》第53条规定，行人、机动车路遇消防车、救护车等特种车辆执行紧急任务时，应当让行；不按规定让行的，处以200元罚款。相比德国道路交通法规中遇紧急车辆“必须让行”的规定，我国法律缺少强制性。建议简化撤销处罚程序

　　市交管局法制处相关人士告诉记者，我国《道路交通安全违法行为处理程序规定》第21条规定，有证据证明因救助危难或者紧急避险造成的违章行为，经核实后应予以消除。但如何取证、谁承担举证责任、通过何种程序核实，法规中并无规定。

　　孙熊虎说：“我们也曾去交管部门为私家车主申请撤销罚分，但申请查看视频需要3天时间。”无奈之下，双方只好私了。

　　邹旭锐说，让出一条道，就有可能救人一条命。建议明晰、简化撤销处罚程序，打消司机们的后顾之忧。也可让消防部门与广播电台、交管等部门联动，通过广播播发信息，请求车辆让路。