随着越来越多的新军加入，国内欧系轻客市场，谁主沉浮？

事实证明，姜还是老的辣：在今年上半年，江铃全顺在国内轻客市场的占有率依然为17.2%，比去年同期提高了0.7个百分点。而根据刚发布的江铃汽车11月份销量信息显示，2013年1-11月份，江铃汽车累计销量21.02万辆，同比增长16.74%，其中福特品牌商用车共计销售6.2万辆，同比增长20.97%。这充分说明，全顺轻客在国内欧系轻客市场龙头地位依然稳固。

而随着江铃小蓝基地的投产以及与福特的合作进一步加深，对于国内欧系轻客市场的新军而言，要想撼动江铃全顺的市场霸主地位就愈发的艰难了。

（江铃福特新世代全顺）

各路英豪围追堵截

1997年，福特汽车与江铃汽车在中国市场共同推出首款全顺车型——江铃福特经典全顺，从此，便开始了国内轻客市场的销量传奇，而在2008年正式引入新世代全顺后，江铃全顺的销量更是增速迅猛。相关数据显示：在2012年，江铃全顺国内销量更是突破5.7万辆，市场份额达到高端轻客市场的60%以上。

不过，在最近两年，随着越来越多的新军加入到欧系轻客这个时候，江铃全顺也开始面临来自各个轻客生产企业的“围追堵截”，市场地位也开始受到挑战。

仅在今年上半年，就先有上汽大通、江淮星锐调整公司组织架构，新品发布、战略部署此起彼伏；继而海格欧系轻客校车新品小批量入市推广，即使是久违的黄海瑞途，也开始在市场上有了一些声音。很快，厦门金龙的欧系轻客也将发布。有业内专家评价认为，欧系轻客这个市场越来越热闹，也越来越凶险了。

（江铃福特新世代全顺）

但即便如此，江铃全顺依然创造了销量佳绩。今年1-11月份，福特全顺累计销量达到6.2万辆，同比增长20.97%，其中3月份的销量高达到7530辆，刷新了全顺单月销量的新记录。这也充分说明，不管国内轻客新军如何挑战，领军欧系轻客多年的江铃福特全顺市场地位仍难撼动。

江铃全顺市场地位愈难撼动

今年6月份，江铃汽车和福特汽车历时3年打造的，位于江西南昌的小蓝汽车基地正式投产，而与此同时，福特全顺全球第700万辆车也在新投产的小蓝基地正式下线。

（第700万辆福特全顺下线）

在江铃汽车小蓝基地投产以及福特全顺700万辆下线仪式上，江铃汽车董事长王锡高表示：“此次第700万辆福特全顺选择在中国南昌的小蓝基地下线，不仅反映了全顺在全球市场取得的辉煌成绩，也标志着福特与江铃的合作提升至一个新的高度。”而福特汽车首席执行官穆拉利则强调，福特全顺这份成绩的取得，江铃汽车同样功不可没。

“江铃汽车是福特全球发展不可或缺的一环，在今后，福特将继续全力支持其发展，将持续提供产品技术、管理等全方位支持，为中国市场提供价格可以接受、质量又非常好，并且满足国家排放以及安全需求的产品。”因此，穆拉利透露说，在未来，福特汽车将继续深化与江铃在商用车领域的合作。而在几年内，还将为江铃汽车引入下一代福特全顺车型。

而另一方面，王锡高指出，小蓝基地的投产也解决了近几年一直限制江铃发展的产能问题，而伴随的产能的提升，江铃全顺的销量将进一步增长。

考虑到以上几个因素，有业界专家预测认为，江铃全顺在国内轻客市场的地位将进一步巩固，对于国内轻客新军来说，要想撼动全顺的市场地位，今后将变得愈发困难。