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通用前高管定义 沃兰达本该设计为皮卡

通用前高管定义 沃兰达本该设计为皮卡

【行业动态】 据美国《西雅图时报》1月1日报道,通用汽车公司前任副董事长鲍勃·鲁茨(Bob Lutz)指出,如果时光可以倒流,再给他一次机会,他会将雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车引导向截然...

据美国《西雅图时报》1月1日报道,通用汽车公司前任副董事长鲍勃·鲁茨(Bob Lutz)指出,如果时光可以倒流,再给他一次机会,他会将雪佛兰沃蓝达插电式混合动力车引导向截然不同的新路。

在接受《西雅图时报》采访时,鲍勃·鲁茨坦言,“将沃蓝达设计成紧凑型轿车的决定完全是一个错误。”与为一款燃效本已较高的小型车安装增程型电动动力总成相比,为燃效较低的车型提升燃油经济性的观念更为有意义。

鲁茨表示,“整个汽车行业都犯了一个常识性的错误,认为电动车问题的实质在于提升续航里程,所以车企的出发点无一例外的都是节油的小型车。这类车型的确省油,还可以通过减小电池等其他方法进一步提升燃效。但是被大家忽视的是,提升油耗大的全尺寸皮卡或SUV的燃效往往意义与收效更大。降低成本、污染以及碳排量的效果会更显著。”

鲁茨的言论不可否认,但有个别批评家称,鲁茨这样说或带有私心,因为他2010年离开通用后,加盟了犹他州的VIA Motors公司,该公司主要负责生产通用插电式混合动力皮卡、SUV以及货车。

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