2014年的第一个月，重卡行业以销售51194辆、同比增长19%的业绩收官。该月的重卡市场，有几个特点值得关注，一是产量超过销量近1.2万辆，反映出行业内企业正在消化2013年四季度虚增的销量；二是1月份本就是备货旺季，厂家和经销商都在为春节后的旺季提前做库存和备货。

由于国四仍未在全国范围内实施，再加上经济温和复苏，各企业普遍对节后传统旺季的预期较高，因此厂家与经销商的备货未受大的影响，春节前的库存备货仍在照常进行。

从中汽协的最新产销快讯来看，1月份的重卡产量为62949辆，比当月销量51194辆超出11755辆。产大于销有两个方面原因，一是经销商上报车型订单，厂家的车辆生产转化成销量本身有一个时间滞后和过程，也就是所谓的在途库存；二是不少厂家和经销商在2013年下半年尤其是第四季度提前开票算入销量的车辆，需要在2014年初落实“生产”。

与此同时，国四因素还在继续困扰着2014年年初的商用车市场。预定于2013年7月1日起实施的重型柴油车国四排放标准，由于车油不同步等等因素作祟，国家工信部和国家环保部并未如期宣布实施，转而由各地方政府自行决定何时在本辖区内实施国四。到今年年初为止，全国已有30%-40%的地级市宣布实施柴油车国四，并且还有越来越多的城市加入到这一行列中来。

其结果就是，各地提前消费、提前开票、提前备货的现象此起彼伏，尤其是2013年四季度，季度销量达到20.68万辆，同比增长45%。不可避免的，2014年一季度就要为这种行为“买单”。

具体而言，从下图可以看出，2014年1月份，重卡市场共计销车51194辆，同比增长19%，环比2013年12月下降36%。

重汽、东风、一汽、福田和陕汽分别销售9216、9125、9104、7573和5375辆，同比增长5.25%、-3.04%、77.92%、30.98%和16.39%；江淮、上汽依维柯红岩、华菱、大运和北奔重卡分别销车3268辆（同比增长38.59%）、1808辆（同比增长0.44%）、1641辆（同比增长61.04%）、1497辆（同比增长44.78%）和1052辆（同比下降16.38%）。

从市场份额来看，重汽、东风、一汽、福田和陕汽继续保持行业前五位，但由于1月份的产销量中备货部分较多，因此月度市场份额并不能完全显示其真实市场地位，这五强的竞争实力和市场地位变化将在2014年一季度过后见分晓。

从半挂牵引车的销售情况来看，2014年1月，牵引车的市场格局基本维持了2013年的态势：一汽领衔（5866辆、份额32.20%），福田（3870辆、份额21.24%）和东风（2601辆、份额14.28%）紧随其后，陕汽（1952辆、份额10.71%）与重汽（1435辆、份额7.88%）位列第四和第五，而大运重卡（1323辆、份额7.26%）跃居行业第六。

记者分析认为，2014年对于各家企业来说，可谓是各有重任在身，一汽要想办法扭转孱弱的工程车销量和地位，而陕汽和重汽则要继续不遗余力地提升在牵引车领域的市场份额和口碑。附注：由于大运去年1月份牵引车销量为1辆，导致同比增长率为132200%。为保证图表显示正常，本图中填写为0.00%。

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