宿迁新闻网讯(记者 葛明 汪正文 程大伟 通讯员 吕述谡)“江苏中辆科技有限公司率先开发研制的世界首台新能源现代有轨电车及配套地面双模智能供电系统，填补了国内外现代有轨电车的空白，达到了国际先进水平，一致同意通过技术审查……”25日，省交通运输协会组织的专家评审组，郑重提出了对江苏中辆科技有限公司开发研制的新能源现代有轨电车技术评审意见。

　　据了解，来自北京、上海、南京、青岛等地的14名专家在参观了先导试验线、体验乘坐了新能源现代有轨电车样车及听取相关报告后，对“中辆科技”新能源现代有轨电车产品给予高度评价，并建议尽快实现产业化。

　　近年来，市委、市政府积极推动科技创新，提升发展质态，制造业逐步从低端向高端迈进。今年全国两会期间，市委书记、市人大常委会主任蓝绍敏在接受媒体采访时指出，要坚定不移调整产业结构，全力以赴招大、引强、选优，努力以高端增量稀释低端存量，从项目引进源头提升产业发展层次。此次新能源现代有轨电车顺利通过评审，为宿迁制造向宿迁“智”造转变增添了新的注脚。

　　当日下午细雨蒙蒙，记者来到沭阳县城东郊，参观了“中辆科技”新能源现代有轨电车先导试验线。在一望无垠的碧绿麦田旁，试验线的站台像一艘整装待发的航船。极目远眺，只见两条轨道伸向远方，消失在薄雾里，仿佛是这条航船在碧海留下的两条航迹。

　　“能源紧缺、空气污染、交通拥堵等已成为制约城市发展的瓶颈。如何才能有效克服城市病?发展新能源现代有轨电车将成为一个重要选择。”在评审会结束后，江苏中辆科技有限公司总经理唐金成侃侃而谈，“我们立足自主创新与集成创新相结合，站在城市公交发展的最前沿，以新能源和智能控制新技术为先导，花费五年时间，开发出世界首台新能源现代有轨电车及配套地面双模智能供电系统。”

　　据介绍，新能源现代有轨电车采用镍氢动力电容电池或超级电容为车载动力电源，与地面光伏/市电双模智能供电系统相结合，充分利用太阳能、再生制动能及夜间电网低谷电能，有效降低了运营电耗，取消了供电系统接触网，车辆和供电系统实现了高度国产化，可以大幅降低建设和运营成本。

　　“新能源现代有轨电车的研制成功，使我国中等城市公交车辆的运行性能、舒适程度赶上了地铁、轻轨和现代有轨电车的先进水平，具有良好的社会效益和显著的经济效益。”据唐金成介绍，新能源现代有轨电车是一种新型高效的公交运输系统，是我国中等城市公交发展的首选新模式，也适用于我国大城市的支线公交运输。它是现代有轨电车的“升级版”，其站台也将成为城市的名片。

　　据该公司副总经理丁钢介绍，该产品的主要特点为，取消了传统的弓网和第三轨供电系统，解决了架空接触网影响城市景观及第三轨成本昂贵的问题;运行时 100%采用绿色新能源，且三分之一为太阳能，三分之一为制动再生能，三分之一为城市电网在夜间低谷时输出的“富余”能。同时，该产品也达到了优先选用自然界可再生能源、循环利用车辆制动可再生能源、高效使用城市电网“富余”电能三重进化的目标，具有绿色、经济、智能、先进、高效、便捷、美观等显著特征，体现了节能、环保两大时代主题。

　　新能源现代有轨电车，在地面专有路权或混合路权的轨道线路上运营。该车编组为3辆1组，载客量269人，客运能力最高为每小时8000人次，最高运营时速为70公里、平均运营时速为35公里，其百公里人均单位能耗仅为现代有轨电车的七分之一、地铁的十四分之一、BRT快速公交的十六分之一。

　　东西虽好，但能否适应市场需求?据专家分析、判断，继地铁、轻轨建设之后，中运量的现代有轨电车必将成为城市轨道交通下一轮的发展焦点，呈“井喷”之状，而新能源现代有轨电车必是市场首选。

　　目前，我国大连、长春、上海、天津、北京、沈阳6个城市已经建成了现代有轨电车运营系统，南京、武汉、海口、苏州、无锡、珠海等城市都在规划建设现代有轨电车运营系统。据不完全统计，到2020年，我国预计建设580条线路，线路总长度达4200-5800公里，工程总投资达4500亿-6000亿元，其中现代有轨电车市场规模有3000-4500列，销售额达3000亿-4000亿元。

　　“巨大的市场潜力为企业的发展奠定了广阔的发展空间。”据唐金成介绍，该公司现已完成了轨道交通装备产业园的规划设计。该产业园坐落于国家级沭阳经济技术开发区，总投资15亿元，总建筑面积20万平方米。项目建成后，一期年产50列车辆、建设30公里线路，实现年销售额20亿元以上;二期年产200 列车辆、建设80公里线路，实现年销售额50亿元以上。

　　随着新能源现代有轨电车即将从宿迁大地驶出，我们相信，宿迁经济发展的高速列车也必将滚滚向前，驶向令人向往的“宿迁梦”。