自2013年在成都车展首次曝光以来，四川现代首款合资重卡产品就一直是业内关注的焦点。近日，从四川现代内部传出消息称，四川现代重卡品牌已正式命名“创虎”，并计划在4月底举行的北京国际车展上正式上市。这枚重磅炸弹也迅速引爆了关于创虎诸项配置和价格的猜测，更有业内资深人士认为，曾经在乘用车成功改写格局的现代汽车，有望借创虎实现在重卡市场的再次洗牌。

●  弯道超车 创虎欲复制“现代奇迹”

历史总是惊人的相似。12年前，现代汽车宣布进入中国乘用车市场，一举以差异化的价值定位，打破了桑塔纳领衔的“老三样”格局，奠定了现代汽车在中国乘用车市场四强地位。如今，四川现代创虎在商用车市场正面临几乎同样的局面。受经济放缓影响，在经历了10年黄金期后，中国重卡市场自2012年开始进入销量下滑阶段。

市场下滑一方面催生了更激烈的价格竞争，这也让重卡企业开始更多地从用户价值的角度考虑变革;另一方面，传统的格局再被颠覆之后，开始进入新的整固期，这种稳定状态对消费者来说并不是好事情，他们期待待有新的“鲇鱼”来再次搅动市场。现代汽车在此时杀入中国重卡市场可谓占尽天时。

对于中国消费者来说，现代重卡是个新事物。而事实上，现代的商用车“大厦”绝不是平地起高楼，据了解，其商用车的布局几乎是和乘用车同步，在韩国，你能看到的重卡几乎是清一色的现代品牌，而在豪强盘踞的欧洲市场，现代商用车更是以高品质、高性能、高价值的优势不断攻城略地，成为与戴姆勒奔驰、沃尔沃重卡比肩的重卡品牌。

尽管如此，对后来者现代来说，创虎下山面临的任务绝不轻松。这片竞争白热化的市场，前有奔驰、沃尔沃等进口品牌堵截，后有来自重汽、欧曼等自主品牌的追兵，没有“三把神沙”，创虎想在商用车市场复制现代汽车在乘用车市场的奇迹绝非易事。