双龙汽车作为韩国历史最悠久、血统最纯正的老牌SUV车企，以其自威利斯时代起历经60年对SUV深刻的理解，和在柴油发动机等方面的先进技术，一直以SUV专家的姿态立于世界车坛，并以极高的产品性价比在中国市场中广受车友好评。近日，双龙汽车携四款精品车型：新爱腾、新柯兰多、路帝、雷斯特W展开了一次跨越近3000公里的”龙腾中国之旅——2014寻龙文化’活动

来吧，让我们随着双龙龙腾中国之旅，一起体验双龙汽车的超群魅力吧。出发！去尽情体验和展现新爱腾的时尚与狂野，领会高性价比的都市越野者新柯兰多。

双龙新爱腾，时尚的硬汉

超低价格，进口品质、个性外观、强大动力、超强的越野能力，这就是我对新爱腾的印象。在如今的SUV市场中，这样的性价比在同级车型中可以说难逢敌手。在这个国产非承载SUV都能卖到近20万的市场中，新爱腾高性价比的口碑一直都非常不错。

新爱腾外观：抹去棱角，沉稳示人

说起新爱腾，人们印象中马上会浮现出的是那个有着鲨鱼式前脸和掀背造型的个性小生。作为双龙进军中国的首款SUV车型，新爱腾一经上市就引发了极大反响。关于其造型是否好看，在不同人眼中也有着极大的差异。时尚、极具进攻性是拥护者对它的评价。当这台新爱腾出现在我们面前时，外观的巨大改变给我留下了深刻印象，果然沉稳很多，亲民很多。

由于活动中有不少车友加入其中，我们有幸能近距离对比新老两款爱腾。外观方面，新爱腾最大的变化之一就是采用了全新的前脸设计。熏黑设计的方正头灯更具立体感，大气的六边形蜂窝状造型前格栅来源于双龙家族式造型。给人整体感受规矩了不少，时尚了不少，也多了一些成熟感。

再来到车身尾部，新爱腾首创的掀背运动风格造型依然被保留下来，且与全新前脸设计十分融合。尾灯组和雾灯组经过全新设计，相比老款更显精致。

新爱腾轴距依然为2740mm，紧凑的车身提供了良好的通过性。顶配车型255 60/R18的NEXEN轮胎显得诚意十足。

内饰：保持简约风格，精致实用

新爱腾内饰变化不大，整体做工简洁精致。配置也相当齐全，从电动加热座椅到自动头灯雨刷、防炫目后视镜一应俱全。科学实用的功能分区和较大的按键尺寸即使在恶劣条件下也能非常方便的使用，加之偏向驾驶员一侧的仪表台设计，作为SUV专家的双龙在各种细节都能留给驾驶者很好的感受。

进口品质，不俗的驾驶感受

有了时尚的外观和精致的内饰，更为重要的当然是驾乘感受。作为一台进口车，新爱腾在这方面的表现也令人非常满意。

从发动车子开始，你就能明显感受到这台车子深厚的功底，无论是油门刹车踏板的位置、回馈力度，还是方向盘的握感、指向性都非常舒服。另外得益于严谨的做工，在长达15天跨越几千公里的试驾中，新爱腾完全没有出现任何同级越野车上所常见的各种异响、生涩的感觉。先进的NVH噪音控制令车内静音效果出色，整体水平完全能达到豪华越野车的标准，令人印象十分深刻。

我们试驾的新爱腾包括汽油、柴油两个版本，汽油版本搭载了与奔驰合作研发的2.3L自然吸气发动机，最大功率110kw/5500rpm，峰值扭矩214Nm/3500~4600rpm ，与之匹配的是一款6速自动变速箱。柴油版本则为双龙凝结了世界顶尖技术研发的2.0L涡轮增压发动机，最大功率114kw/3400RPM,峰值扭矩高达360Nm/1500~2800rpm，与之匹配的是奔驰5速自动变速箱。

2.0T柴油版本，则是重点推荐给大家的，新爱腾的这台柴油引擎，相较老款又有了大幅度升级，这款融合了世界最先进技术的引擎，可以说是以柴油技术见长的双龙最为强大的利器之一。超强的低扭起步推背感十足，全新的变截面涡轮介入更快提供的动力更充沛，高速行驶在140公里时速后仍有不俗的加速能力，综合油耗也非常给力，实测百公里8L左右。而汽油版本新爱腾无论在城市还是高速道路，动力输出虽没有柴油版强劲，但完全能够胜任。经典的2.3L发动机成熟稳定，6速自动变速箱相较柴油版本的5速变速箱也一定程度上弥补了汽油和柴油燃油经济性上的差距。

猛龙过江，强大的越野表现

强大的发动机是优秀越野能力的前提，外观时尚日常驾驶表现出色的爱腾，在越野方面的表现更加出类拔萃。

这样的夸奖并不是盲目追捧，我们不妨深入剖析新爱腾的结构：三层结构的非承载车身大梁，分时四驱系统带有低速四驱模式能将本就充沛的扭矩再次放大2倍左右，豪华越野车经典的前双叉臂螺旋弹簧独立悬挂+后螺旋弹簧整体桥悬挂，加之出色的接近角、离去角、离地间隙。这样的身体素质不止在同级越野车市场难寻对手，甚至在豪华越野车领域，都属不俗。

越野车所追求的可靠性、动力、通过性，新爱腾都给出了近乎完美的答案。在实际越野试驾中，它的表现自然无可挑剔。我们试驾的柴油版本爱腾，在35度土质陡坡能以1500的转速轻松登顶，短轴距+优秀的车身设计令它在各种复杂烂路上都能轻松从容，更难能可贵的是身处车内，你能明显感觉到车身各部件结合紧密，颇具高档感，用句越野人常说的话“这车很整”。

如果你需要一台车，平时在城市里代步功能丰富轻松舒适，远途旅行油耗低安全性高，越野时性能强大且稳定可靠，预算在20万左右，那说句不夸张的话，这台新爱腾将是你的不二之选。

超高性价比的都市行者，双龙新柯兰多

一台车最重要的属性是什么？配置、动力、操控、耐用？都不是，是价格！在我们看任何一台车之前，最先要确定的就是预算，对比入选车型，也是同价格比较。所以一台真正的好车，是在它所属的价格区间内强于所有对手。新爱腾毫无疑问的在这一核心属性上打败了所有对手。事实上，超高的性价比正是双龙进入中国后最具竞争力也是最有诚意的方面。接下来要说的试驾车型双龙新柯兰多，自然也具有这一核心属性。

13.98~18.68万元的价格区间、进口车品质、丰富到让人眼花缭乱的配置，单单只凭这些，新柯兰多就绝对可以称得上是一台好车。要知道，同样以性价比称霸中国市场的现代，其销量上榜的合资车型IX35，定价区间也仅仅是与进口新柯兰多相仿而已。

流翼造型设计，家族式前脸、时下在宝马等车型上非常流行的彩带式尾灯、与爱腾一样的18寸轮毂，更不用说必须出现的LED日间行车灯，新柯兰多在外观方面很难让人挑出毛病。我们试驾的新柯兰多为双龙60周年纪念版，在车身C柱两侧有双龙60周年专属Logo。 

全新内饰，配置丰富

新柯兰多内饰经过全新设计，同样秉持了双龙一贯注重人机工程学的风格，各功能分区清晰简洁使用方便，后排地台平直腿部空间优秀，座椅还可三级调节。细节之处，同样身为进口车型的新柯兰多也展现出不俗的实力。用料厚道接缝紧密，相比同级别车型一看便知颇具优势。

配置方面，作为韩系车型的柯兰多自然不会落后，座椅加热、定速巡航、防炫目后视镜一应俱全，甚至连全景摄像功能都出现在了这台定价仅为16万左右的车型上，在开启转向灯后，全景摄像还会分两屏分别显示360度车身周围影像和转向一侧道路状况，实用之余颇具豪华感。

试驾感受中规中矩，有一定越野能力

新柯兰多全系搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率110kw，最大扭矩197Nm，搭配6AT变速箱。动力方面感受与汽油版本新爱腾相似，完全可以应对日常行驶，高速行驶160公里时速以内都比较从容。

得益于整车不缩水的用料，驾驶中这台车子同样具有不俗的综合素质。底盘方面，新柯兰多采用了同级常见的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂。并装配有副车架，加之高强度钢板的车身，180mm离地间隙，即使走走烂路也没问题。

同样具有高性价比，同样的进口车品质，秉持着双龙低姿态进军中国市场的决心，新柯兰多在本次试驾者的眼中也同样是一台非常不错的SUV。在更多人了解、认识双龙后，它势必将对15万级别SUV市场形成巨大冲击。

结语：经过这次参加双龙龙腾中国之旅，经过这次和双龙汽车的亲密试驾，无论是新爱腾、新柯兰多，以至于越野性能更加强大的雷斯特W，综合水平极高的跨界车路帝，都具有超越它们价格的高品质和高性价比。一款好车在市场的成功，还需要搭配良好的售后保障和服务体系，相信在双龙与庞大集团联手后，必将给广大车友一个惊喜的未来。