混合动力作为目前最为成熟可靠的节能减排方案，因其较高的售价，在家用车市场尚处于初级推广阶段，但混合动力公交已经在全国多个城市运行。在敢为人先的星城长沙，已经有多条线路采用了混合公交车。路口遇到红灯，混动公交车可停车熄火，启动时先由电动机驱动，到一定车速后再由燃油发动机驱动继续行驶。如此一来，原来起步时轰隆隆响、直冒黑烟的大公交，变得更安静、排放更干净，还更省油。

　　不止长沙，全国超过100座城市上榜新能源汽车推广示范名单，庞大的市场需求正在快速激活。迄今为止，中国已先后分两批公布了新能源汽车发展试点城市及区域名单，入围城市有将近100个，计划在2013年到2015年推广超过20万辆新能源汽车。

　　在上一轮新能源汽车推广示范的3.9万辆中，80%为城市公交与出租车。这说明城市公共交通已经成为新能源汽车示范推广的核心部分。业内人士预测，未来3年新能源客车的复合增长率可达80%，到2015年新能源公交的保有量则会增长到8.3万辆。

　　与国内新能源客车市场大幕开启相对应，国内各大客车企业也加大了新能源客车的投入力度，加快各自在新能源客车行业的布局。其中，最具代表性的新能源客车企业福田欧辉领先行业一步，创新推出新能源公交一体化运营模式，并在京津冀一体化发展进程中，成功输出城市公交整体解决方案，凭借技术创新与模式创新通过实践检验，市场反应热烈。

　　2004年，刚刚起步的福田欧辉，借助于腾飞中的福田集团整体战略规划，将着力点放在“新能源客车”的研发上。在借鉴了国际车企的新能源研发应用之后，福田欧辉圈定了未来客车行业的可持续增长点，混合动力研发作为切入新能源客车领域的突破点。

　　2008年1月11日，首批30辆混合动力客车下线时，恰逢国家对新能源第一轮补贴政策出台，市场与企业节点实现了完美契合。如今，经过了6年的考验，第一批混合动力客车，依旧以99%的超高出勤率，稳定穿梭在广州的大街小巷上。2008年，宝岛台湾订购150辆福田欧辉混合动力客车;2009年，昆明公交也加入到了福田欧辉使用者的行列。全国范围内，福田欧辉都取得了不俗的销售战绩。