从江苏镇江市区走金港大道，不到金鼎大道出口的时候，就能看到左手路边“飞驰汽车工业园项目”的大拱门牌子。5月末的镇江，高温突如其来。而项目现场，也忙得热火朝天，三天端午假期，工人们也没有停歇。

镇江建设国内最大专用车生产基地

一边抢抓项目施工，一边抓紧生产。作为国内首家生产冷藏车、保温车、鸡苗车、医疗废物转运车等特种车的专业汽车制造公司，镇江飞驰汽车集团有限责任公司的专用车搬迁扩产改造项目从一开始就被寄予厚望。而这一市级重点项目，8月就将迎来一期工程竣工并投入试生产。

●  紧抓项目进度 半年实现主体封顶

上周五中午11点半，正是烈日当空的时候，空气被蒸腾的几近40摄氏度，有停滞的感觉。记者站在项目工地现场，还没一会儿，汗水就浸湿了衣服。见到赵丙良时，他刚收工准备洗手吃饭。在工地入口处的一个水池边，满池蓄水，被晒了一上午有了热度，但在一身泥汗的赵丙良看来，却是难得的清凉，他把一只两升装的蓝色大瓶子放在一旁，舀起一勺水，浇在手臂上，使劲搓了起来。

赵丙良是工地上的装修工，自去年底办公楼及主要厂房等主体工程封顶进入内部装修后，他就来到工地。为了按时完工，他每天早晨6点半就上工地，傍晚5点多收工。两升装的蓝色瓶子，上午、下午各灌一瓶水，就是白天的饮水量。即便这样，赵丙良也很少上厕所，“都被汗流光了”。

对此，项目部经理张晓军笑着说，“这个天就算不做事，在外面都一身汗，何况在工地上。”对张晓军而言，今年的情形显然要比去年好得多，“去年夏天工地上还在做基础，大家都是被晒得不行；现在好歹建筑封顶，大部分人都不用被晒了”。

张晓军所说的建筑正是项目办公楼和主要厂房，自去年6月全面开工建设以来，用了半年时间，6幢主体建筑工程便顺利封顶。这其中，包含了张晓军等一个又一个在项目一线的工作人员的辛勤付出。为了保证项目进度，“我们春节只大年初一休息了一天。端午节也不例外，照常上班。”张晓军说。尤其让每天负责现场督查施工安全、质量和进度的他骄傲的是，目前一期工程已近尾声，从没发生过一起安全事故。

站在其中一幢最大的厂房内，约摸四层楼的高度，呈L型结构，屋顶做透光设计，“这主要是考虑到采光，也是为了节能环保。”张晓军介绍，项目占地面积260多亩，总投资11亿多元，分两期建设，其中一期投资在4-5亿元。

像这个联合厂房，以后将分成制版、油漆和钢构三个车间。目前，钢结构主体厂房和办公楼土建分别通过了验收，近期也完成了主要设备招标采购工作，现正进行内部装修、管网敷设、道路铺设等工作，6月逐步开始安装调试部分设备以及其他配套附属设施等工程。

●  搬迁完成技改转型升级 国内最大专用车生产基地

镇江飞驰汽车集团有限责任公司是国内首家生产冷藏车、保温车、鸡苗车、医疗废物转运车等特种车的专业汽车制造公司，公司主营业务为冷藏保温运输装备和相关厢式类专用汽车的研发与制造，现年生产能力达2000台（套），属国内大中型专用车生产企业。

作为一家全资国有企业，2011年3月，公司在市国资委的精心指导和部署下，成功与战略合作伙伴共同投资成立了镇江飞驰商务车有限公司，正积极实现战略转型和升级，目前，商务车公司已经顺利投产并快速发展，去年销售额超过了2亿元，总产销量已经位列行业前三名。

按照市国资委的战略部署，飞驰汽车集团正逐步实施“一体两翼”的战略布局，即以冷藏、保温车为主体，军用、特种车和商务车为两翼的三足鼎立的发展格局。“马上进入夏季，我们的生产也十分忙。”采访中，公司相关负责人告诉记者，老厂区这边，在6月30日前，还有300多辆车的订单要交付。然而，仅以目前每月的产能来看，仍远无法满足实际需求。

“等我们搬迁后，技改升级了，产能就会大幅度上升，产品质量也会有所提升。”他说，企业整体搬迁和技术改造，也将进一步实现企业跨越式发展。项目建成后，预计单班年产量达4000-5000台（套），其中冷藏、保温汽车3000台（套），军用和特种车1000台（套），商务车1000台（套），双班产能达到10000台（套），同时，将大幅度提升产品品质，并将成为国内最大的专用车生产基地。

一期项目建成后预计年销售额将达到12亿元左右，利税将超过2亿元，全部达产后将实现销售额20亿元以上，利税超过3亿元。

注：本文内容转载自其它媒体，转载请尊重版权保留出处，一切法律责任自负。中国汽车网登载此文出于传递更多信息之目的，并不意味着赞同其观点或证实其描述，也不代表本网对其真实性负责。您若对该稿件内容有任何疑问或质疑，请即与中国汽车网联系，本网将迅速给您回应并做处理。