江淮商用车，风雨半世纪。从“邯郸学步”到“稳扎稳打”再到后来的“自主创新”，成就为今天国产商用车的翘楚。以轻卡为核心，做强做大整个商用车，从国内高端再到国际知名，江淮轻卡发展一步一个脚印。

江淮举办五十周年庆典" style="border:1px solid black;" />

2014年一至四月，江淮交出了一份漂亮的商用车销售成绩单。轻卡13873台、重卡13880台；而4月北京车展，又瞄准城市“轻物流”，推出轻型商用车“四剑客”……商用车，以其卓越的品质，引领着江淮，引领着业界。“没有轻卡就没有后来的乘用车，所以商用车对江淮至关重要。可以说，商用车是江淮的脊梁。” 江淮汽车董事长安进这样定义商用车之于江淮。

●  风云轻卡：高端化 谱系化

中国汽车工业协会统计数据显示，国内中高端轻卡第一品牌的江淮轻卡，继连续14年出口第一后，2014年一季度更以近6000台、同比增长8%的销量成绩，继续跑赢大市。“一个企业最核心的就是产品战略上的支撑，有配套，培育核心竞争力。” 江淮汽车总经理项兴初如是说。

2009年，山东青岛奥帆中心大剧院，中国汽车风云榜颁奖典礼正在这里举行，数十家车企屏声静气地等待着唯一一个桂冠，即“2009年中国汽车风云榜—最受消费者喜爱的商用车”最佳奖项。当主持人宣布“江淮轻卡”时，江淮人沸腾了。

图为江淮新帅铃轻卡

荣誉来自杰出的表现。此前三年，江淮轻卡的年销量一直在10—12万辆之间徘徊，2014年则达到了15万辆，同比增长70.7%，增幅继续位列我国轻卡三大主力之首，实现了历史性的跨越。不积跬步无以至千里。江淮汽车副总经理佘才荣依然记得，1968年江淮第一台轻卡诞生之时所有人脸上洋溢欢笑时的样子。“我们上一代的轻卡最先登陆的是广东，第一台是卖给深圳的机场。这个产品的设计在当时起步确实是非常高的。”

关于当时驾驶室的设计，江淮的定义是居住型。“驾驶员白天的工作是待在驾驶室里面，空间的舒适性、操纵的方便性，视野的开阔性十分重要，我们来回改了很多遍。”佘才荣说。

2008年12月，江淮轻卡进一步完成了品牌的整合，形成帅铃、威铃、骏铃、康铃、好运五大子品牌。其中，“帅铃”主打高端物流市场，经济发达区域的城市物流及行业集团是其主要的目标消费者。

走向市场的脚步一刻也没有停止。紧接着， 2009年初，江淮轻卡就提出“北扩西进、深耕东南、立足中原、全面下沉”的思路，调整网络布局，面对已有的80家4S店，近300家一级经销商和500家二级经销商的基础，大胆把营销网络向三线四线市场延伸。适逢国家出台汽车下乡政策，江淮轻卡借势挺进县乡，布局专营店及一级代理经销商，极大地解决了县城、乡镇区域用户购车难、服务难的问题。

图为江淮骏铃轻卡

春华秋实。挺进县乡，再获佳绩。中国汽车工业协会统计数据显示，国内中高端轻卡第一品牌的江淮轻卡，继连续14年出口第一后，2014年一季度更以近6000台、同比增长8%的销量成绩，继续跑赢大市。

作为高端轻卡战略旗舰，新帅铃系列出众的动力，节能环保的技术优势，一直是客户心中国产顶级轻卡产品的代表。而随着帅铃新旗舰帅铃中卡的登场，高端中卡市场也将不断点燃客户对新产品的激情。

江淮轻卡高端品牌新帅铃推出至今，已形成宽体、中体、窄体、中卡四大车身系列，产品组合多达上百种。高端化的客户，系列化的产品，定制化的服务，使得帅铃品牌一举成为业内傲视群雄的高端轻卡品牌。

“我们还开发出一款面向城市高端物流的小轻卡，三月底在蒙城上线，最近正在做最后的完善，生产线要调试，产品还需要最后阶段的改进，相信很快会投放到市场当 中。”项兴初透露。4月17日，在青岛召开的国际经销商的年会上，江淮的国际客户对这款车非常欣赏，缅甸的客户已经签了三十台的订单。