帝豪是吉利的高端品牌，采用单独的品牌和命名说明了他在集团中的定位。EC8是帝豪品牌中的旗舰车型，自主品牌中品质较高的中型车，有2.0L和2.4L两个排量，售价11.78-15.98万元。但面子上的都是给别人看的，保养的时的钱是自己花的，今天我们就来看看这款便宜实惠大的车型保养成本如何。

    有关车辆保养周期及更换项目，厂家会在车辆出厂时通过随车附带的保养手册告知车主。由于该数据是基于理想状态下设计，实际情况可能无法达到。因此各地的维修站会根据当地实际情况（如燃油品质、空气质量、道路状况）以及车主使用等情况，对保养周期及项目给出调整建议，为了让您更全面的了解，维修站及厂家保养的信息，下面编辑就分别给您进行介绍。

『帝豪EC8车型有2.0L、2.4L两种排量，发动机技术基本一样，大部分保养零件通用』

官方保养周期：

      帝豪EC8车型使用的是在国内很流行的高性价比4G系列发动机，所以保养周期也是5000公里/次。 官方规定首次免费保养在新车行驶4个月或5000公里内进行（以先到者为准）。

    官方规定空气滤芯每隔15000或20000公里更换一次，汽油滤芯每隔30000公里更换一次，火花塞每隔20000公里更换一次，刹车油建议每隔2年更换一次。而对于其他的滤芯和油液并没有太具体的规定。

    2.0L和2.4L两款发动机都是正时皮带驱动方式，需要每隔10万公里更换一次，材料费1000余元，工时费200元。对于技术较老的4G系列发动机来说，这是必须接受的事实。

    厂家为EC8车型提供了3年或10万公里的质保，这个质保期还是很有优势的，包括车身、底盘、发动机的主要部件（不含橡胶部分）；对音响、喇叭雨刷、胶套等部件提供了1年或3万公里的质保；对轮胎、刹车片、全车油漆提供了3个月或5000公里质保；而各种滤芯、火花塞、灯泡等易损件不提供质保

实际保养价格：

    对于官方没有严格规定保养周期的项目来说，4S给予了相应的建议周期，每5000公里小保养，每20000公里更换机油三滤，油液的更换集中在30000公里-40000公里进行。总体看来保养周期还是比较规整的，与市场上多数日系车的保养周期相似。

    厂家为帝豪EC8车型提供了原厂半合成机油，标号为SM级5W-30，每次更换4升，价格为220元/桶。所以按照北京地区4S店建议的保养周期来计算， 帝豪EC8手动挡车型行驶60000公里的常规保养总成本为5932元，自动挡车型行驶60000公里的常规保养总成本为5980元。 这个价格在同级别车型中处于中等水平，但是作为自主车型的EC8与同级别合资品牌相比这个价格没什么优势。

『手动挡车型和自动挡车型保养成本相差无几』

    其实导致EC8保养价格偏高的原因主要在于更换机油机滤的工时费比较贵，160元一次，这个价格已经超过了一些同级别合资车型，而这一项又是每次保养都要做的。再看看其他原厂配件，除了机油和变速箱油、火花塞和正时皮带外，其余常规保养配件价格都在60元以下，很便宜，工时费除了更换机油和正时皮带外，都在50元以下。

原厂配件展示：

    关于原厂配件，EC8车型除了机油、机油滤清器和火花塞以为，其余常规保养配件与EC7车型是完全一样的，价格相同。

      帝豪作为吉利汽车的高端品牌，在4S店的规模和形象确实非常突出，甚至已经超过了一些合资品牌，但是业务的细节还是有所不足，从厂家的规定到4S店的执行还有不到位的地方。帝豪的产品在配置和用料上已经算是自主品牌里分量比较足的了，如果在后市场服务这块在进一步优化，相信可以作为自主里的领头羊品牌。

    关于保养价格，之前我们做个2011款帝豪EC8车型的保养解析，之前6万公里的保养费用不到5千元，而现在是不到6千元，这1000元的差价究竟是怎么来的？我们分析了一下，差别主要是在工时费和机油价格上，同样一个型号的机油价格差了60元，而工时费则差了40元，这也让两个年贷款车的保养费差了近1000元。当然除了地区差异问题外，还是体现出厂在保养价格上没有全国统一价而带来的消费疑惑。