7月初，杭州公交290路车队迎来了两张新面孔，在许多市民眼里，它可能就是辆换了新涂装的公交车。如果告诉你它的真实“身份”，你可能就会充满好奇。其实，这是比亚迪最新研发的纯电动大巴K9，放在公交K290线路上进行试运营，只吃电，不喝油，自然也不会有难闻的尾气排放到空气中。

　　要知道这两辆车，仅仅是比亚迪和杭州市展开全面合作的一小部分内容。随着充电桩等基础设施的完善，未来，将有500辆比亚迪e6纯电动出租车行驶在杭州街头;而根据之前签署的协议，比亚迪将在杭州投资15亿元，用于建造新能源大巴在杭州的生产基地，最快在2014年年底或明年一季度投产，预计年产3000辆纯电动大巴车。

　　比亚迪杭州布局新能源车

　　比亚迪进军杭州，那是之前就打算好的。为了顺利完成部署，今年3月比亚迪总裁王传福亲自带队来到杭州考察，定下了一些细节。比亚迪将在余杭建立比亚迪品牌新能源大巴车及专用车生产基地;后续进一步成立新能源电动汽车的专用车、改装车中央研究院，全面打造全产业链的比亚迪新能源汽车在长三角地区的研发、制造和销售基地，助推杭州市成为全国新能源汽车的重要产业基地。

　　而杭州市要做的，就是为比亚迪新能源汽车参与杭州市新能源汽车推广应用和产业发展提供良好的产业和发展环境;同时将积极推动比亚迪新能源汽车在浙江省内其他应用示范城市的推广应用。

　　就在前几天，浙江省委常委、杭州市委书记龚正率团赴深圳调研了比亚迪新能源汽车的发展情况，龚书记表示，深圳和比亚迪都是新能源汽车产业发展的标杆，此次调研为杭州市后续产业升级提供了很多宝贵经验，新能源汽车发展拐点已经到来，无论是政府对绿色产业的重视程度还是新能源汽车全球化发展契机，杭州市都会全力支持比亚迪的发展。

　　据悉，比亚迪新能源大巴车杭州生产基地项目占地600亩，其中一期占地280亩，项目分两期建设：一期计划投资10亿元，预计2015年一季度建成投产，形成年产2000辆纯电动大巴车的生产能力;项目二期计划投资5亿元，预计于2016年一季度完成1000辆纯电动大巴车扩产，达产后年总产值将达到60亿元，成为比亚迪在华东地区重要的纯电动大巴车生产基地。

　　在欧洲，比亚迪K9纯电动大巴已经在伦敦、巴黎、不来梅、波恩、马德里、巴塞罗那、萨尔茨堡、华沙、阿姆斯特丹、布鲁塞尔和布达佩斯进行了运营。荷兰的斯希蒙尼克岛已经将其整个公交车队换成比亚迪电动大巴，阿姆斯特丹的斯希普霍尔机场不久前也订购了35台K9。

　　在国内市场，比亚迪电动K9已经先后于深圳、长沙、西安、天津等多个地方投入实际运营，而且实际运营情况良好，各项数据非常稳定。在深圳投放的纯电动大巴车队，其累计总行驶里程达到2200万公里，单车最高行驶里程已经突破16万公里。不久前，比亚迪电动大巴也投入到香港试运营。