而此新开发的系统能够将旧电池变为电力储存库，使其在晚上吸收电能，白天逐步释放，缓解多车同时充电的压力。系统由法国布依格建筑公司、汽车制造商雷诺、电气工程集团阿尔斯通和电缆制造商耐克森联合推出，项目预算为1300万欧元。(1欧元约为7.88元人民币)

雷诺电动车报废的锂离子电池是该系统的关键组成部分。锂电池如果失去20%~25%的充电容量，就无法继续使用，但却可用于存储电能。雷诺出售电动汽车，租用车载电池，目前拥有和管理四个不同型号的4.7万枚电池。新的充电系统适用于所有品牌的汽车。目前，新充电站已经在布依格和雷诺两家公司进行了试点，最终将销售给写字楼、校园等停车场。

雷诺电动车业务发展部负责人托马斯·奥尔西尼(Thomas Orsini)说：“这是一个很便宜的存储形式，因为电池的成本已计算在报废的车辆上。” 耐克森的阿兰·罗比克(Alain Robic)表示，充电车站将像“乐高积木”一样模块化，使企业可以按照自己的需求修建。

布依格能源及服务总监塞尔·拉兹(Servan Lacire)表示，目前谈论该系统的耗资还为时尚早，新系统的商业报价将在一年后给出。

汽车咨询公司IHS预计，2014年全球将生产21.7万辆电动汽车，预计占全球汽车总产量8770万辆的0.25%，而到2020年，该数字将上升到近万辆电动汽车，占预计总产量1.04亿辆的0.9%。