12月1日，南车时代电动二期新能源公交车产业化基地正式竣工投产，新基地具备年产纯电动、增程插电式、混合动力等各类新能源公交车超过1万台，关键系统零部件3万台(套)的能力。南车时代电动由此成功晋级国内“新能源公交车万台产能俱乐部”，在全国新能源汽车产业中走在前列。

　　天刚蒙蒙亮，长沙的汤世海师傅就驾驶着6路新能源公交车从赤岗冲出发了，每天往返4趟，150公里，可节油15升，一年下来就是5000多升。汤师傅一举夺得公司“节能标兵”称号。

　　汤师傅驾驶的，是南车时代电动汽车公司生产的增程插电式新能源公交车。在全国，已有上千台这样的新能源公交车穿行城市大街小巷，为节能减排作出贡献。

　　用高铁技术支撑自主研发新能源汽车

　　曾有人戏说：做火车、高铁出身的中国南车，想要搞电动车，跟玩儿一样。因为把一台功率仅有10瓦的机器升级成100瓦很难，但把100瓦的机器改装成10瓦，就相对容易多了。

　　13年来，承担了20多项国家863计划节能与新能源汽车重大项目，仅研发投入就超过6亿元，南车时代电动勇担国家使命，在新能源汽车领域一路攻坚克难。

　　依托国家863计划和湖南省重大专项及各级政府的连续支持，南车时代电动先后攻克有关电动汽车电机、控制器、变换器等系列技术难题，成为电动汽车牵引传动系统集成技术国内的领先者。其整车大量采用中国南车株洲所在高铁动车组上相当成熟的系统控制技术，使整车控制性能更加精确、平稳、安全，达到了“高铁级”水平。

　　时至今日，南车时代电动在电动车产业链的各个环节上都已经拥有了自主研发的产品，成为我国第一家获得新能源汽车整车生产资质的企业、唯一一家掌握新能源汽车“三电”(电机、电控、电池)核心技术的整车企业，累计获得各类专利200余项，产品类型覆盖油电混合动力、增程插电式混合动力、纯电动三大整车及电机驱动等关键零部件。

　　11月30日，中国电动汽车百人会在长沙举行新能源公交车示范推广和商业模式研讨会。南车时代电动最新研发的“双源双充式”纯电动公交大巴首度亮相，便获得与会专家的一致认可和高度评价。有关专家称，这是国内独创的双模充电式纯电动公交车解决方案。

　　新能源公交车跑8年，相当于建1.84公里绿化带

　　11月28日上午，记者随汤世海师傅登上长沙市6路公交车，实地体验南车时代电动的新能源公交车。

　　2小时里，6路车时停时开，乘客不断上下。记者现场感受，车子起步时非常平稳，低速行驶时，由于是纯电动模式，车里完全听不到发动机运行的噪音。

　　目前，南车时代电动增程插电式新能源公交车已在长沙、株洲、娄底、昆明、成都、海口、贵阳、南宁等城市批量运营，单车最长运营里程超10万公里。实际运营数据显示，每百公里油(气)耗降低50%以上，综合能耗降低60%以上。与传统燃油公交相比，颗粒物降低90%，氮氧化物降低75%，二氧化碳降低50%，一辆车运营8年，相当于建设1.84公里城市公路绿化带。

　　南车时代电动总经理申宇翔介绍，从2007年开始，南车时代电动已累计向国内外20多个城市投入4000多台各型号新能源公交车，系统部件超过4000多台(套)，产品先后服务北京奥运会、上海世博、广州亚运会等，市场占有率位居国内前三甲。

　　今年6月，作为国内唯一企业，南车时代电动成功中标巴西世界杯市场，表明中国新能源汽车企业已具备与世界一流企业同台竞技的水平。

　　湖南省经信委相关负责人表示，南车时代电动二期基地竣工投产后，将进一步强化以南车时代电动整车制造为龙头，集合湖南本土电机、电池、充电机等配套产业的产业合力，可望形成超过125亿元的新能源汽车产业链，极大推动湖南新能源汽车产业提质升级。